空港展翅 开启大枢纽时代

路通八方 网联全球经济圈

郑州报业集团全媒体记者 成燕 袁帅 詹莉莉 裴蕾

核心提示

[ ]

昨日早晨7点，秋雨蒙蒙中的郑州机场二期项目建设现场，依然一片繁忙。头戴红色安全帽的建设者们一大早就从四面八方来到工地，开始了一天的忙碌。站在高处平台，远眺长达1000多米的T2航站楼和高达93米的塔台，中建三局郑州机场二期项目部党委书记王淑琴兴奋地说：“作为郑州航空港实验区的先导核心工程，郑州机场二期项目计划年底投用，这将有力助推郑州航空港展翅高飞！”

3个小时后，李克强总理一行来到T2航站楼门前广场，认真观看港区规划建设图，听取汇报，详细了解郑州航空港实验区和机场二期项目建设最新进展，并与建设者们亲切对话交谈，热情合影留念，再三叮嘱大家一定要保证工程质量，把机场建设成为一流的国际机场。

这难忘的一幕，这深情的关怀，这殷切的希望，已深深镌刻在每位建设者心头，并将汇成强大的动力，助推郑州航空港实验区飞向更高云端！

郑州机场二期项目“展翅欲飞”

2013年春天，随着郑州航空港实验区上升为国家战略，郑州迎来大枢纽建设黄金发展期。

作为郑州航空港实验区的先导工程和核心工程，塔吊林立的郑州机场二期建设如火如荼，未来将为郑州打造内陆开放高地插上飞翔的翅膀。

2015年9月21日下午1点30分，中国民航飞行校验中心一架白色小型飞机安全降落在郑州机场第二跑道上，这标志着郑州机场二跑道飞行校验工作顺利完成，已具备试飞条件，也就是说，郑州机场二期工程投运已进入“倒计时”阶段。

该项目主体工程主要包括：T2航站楼以及规格为4F级3600米长的第二跑道，这是目前等级最高的跑道，可以满足当前世界最大的客机A380起降需求，拥有79个机位的客机坪，综合交通换乘中心及其他相关配套设施。

中建三局集团郑州机场项目部相关负责人告诉记者，目前，T2航站楼主体已全部完工，内部普装全部完成，正在进行小商铺精装修工程和设备安装调试。航站楼高架桥结构都已完成，室外登机桥也已安装到位，正在进行调试。按照计划，郑州机场T2航站楼将在9月底完成竣工验收，9月30日完成设备调试；进入10月，将进行T1和T2航站楼的转场演练等工作，确保今年年底正式投用。

“T2航站楼建成后，将使郑州机场的客运能力达到年4000万人次，货物吞吐量达到年70万吨，而郑州机场综合交通枢纽集高铁、航空、公路、城际铁路于一体，是目前国内仅次于上海虹桥综合交通枢纽的第二个城市综合交通枢纽。”郑州机场二期工程工作人员现场讲解道，按照规划，随着机场二期、三期建设推进，郑州机场年客运能力将超过7000万人次，货运能力将达500万吨，成为全国最大的国际航空枢纽之一。

截至今年8月底，郑州新郑机场已开通航线169条，其中全货运国际地区航线达到28条。2014年，郑州机场完成旅客吞吐量1580万人次，是2010年的1.8倍，同比增长20.3%；货邮运输量37万吨，是2010年的4.3倍，同比增长44.86%。这两项指标增幅均位居我国大型机场第一位。其中，郑州机场航空货运连续4年增幅保持全国大型机场第一，其全国排名也快速地由2010年的第22位跃升至去年的第8位。

以机场为“龙头”打造多式联运枢纽

伴随“空中走廊”快速延伸，与之相配套的港区骨干路网体系也在全速推进，集“空地一体”的多式联运体系正在加速孕育。

以“大枢纽”建设为龙头，郑州航空港区正在完善多式联运体系，全力打造立体交通“大动脉”。未来，与机场相连的其他交通方式都要通过“GTC机场综合交通换乘中心”来实现“零换乘”。

据郑州航空港实验区负责人介绍，目前，郑机城际铁路铺轨完成，年底可按计划投用；地铁2号线南延工程正按计划顺利推进。商登高速港区段路基工程已全部完成；机场高速改扩建土方工程、桥梁基桩已全部完成，路面基层已完成约90%，新建京珠高速、机场高速两个出入口即将建成投用；航空港实验区周边新增5个高速出入口建设方案基本确定，下半年将先行启动2个出入口建设。省道S102改扩建、四港联动大道南延、新港大道、G107东移改建等外联道路建设均按时间节点快速推进。

在外联路网建设方面，围绕航空港实验区规划有一个“井”字形高速路网；太原至合肥、济南至重庆高速铁路交会站“郑州高铁南站”选址在郑州机场东6公里处，是“1+8”中原城市群城际铁路的南部中心站，其中一条城际铁路将郑州高铁南站、机场、高铁东站连为一体；规划有6条地铁与多条快速路、高速路与郑州主城区连接。

郑州高铁南站和“米”字形高铁建设正在有序推进；郑州高铁南站、郑万高铁都将于近期开工建设。郑太铁路可研报告已完成修编，郑济铁路国家已同意纳入中长期铁路网规划和铁路“十三五”发展规划。

随着“米”字形高速铁路网建设露出芳容，郑州机场对中国内陆的辐射作用将进一步增强。“米”字形高铁建成后，不但把到郑州不方便的濮阳、周口、南阳、商丘等地连接起来，而且能大大加强中原经济区的聊城、阜阳、晋城等地和河南的联系，形成以郑州为中心的“米”字形高铁辐射网络，实现北京、西安、武汉等城市的2~3小时出行圈。

几年来，围绕郑州机场这个“航空枢纽”核心不断“布网”，一个“网”通全球的大枢纽正在郑州蓬勃发展，“大枢纽时代”的开启让郑州加快融入世界的梦想触手可及。

“口岸力量”夯实内陆开放高地

如果说，大枢纽建设为郑州、河南快速融入世界开辟了广阔通道，凭借发展大物流、开辟广阔的口岸平台，郑州航空港区作为内陆开放高地的根基正在不断夯实。

郑州机场作为国家一类航空口岸，已具备进口水果口岸、进口冰鲜水产品口岸、进口肉类指定口岸、进口澳大利亚活牛指定口岸以及国际邮件经转口岸、国际快件监管中心等口岸功能。目前，郑州机场的货运航线已通达全球主要货运集散中心，初步构建起了以郑州为亚太物流中心、以卢森堡为欧美物流中心，覆盖全球的航空货运网络。

放眼世界，郑州航空港对外开放体系建设已初具规模。

河南省电子口岸中心已上线运行，真正实现了“一次申报、一次查验、一次放行”的电子化办公。肉类、鲜果、鲜花等特种商品口岸已建成投用，食品、药品、医疗器械、活体等特种商品进口口岸已全面开工建设，国际邮件经转业务快速提升。

郑州新郑综合保税区2011年11月4日封关，2012年就以285亿美元的进出口总额排名全国综保区第二，占到河南全省进出口总额的60%以上，被海关总署称为“小区推动大省的典范”。今年以来，新郑综保区进出口额持续扩大，继续排名全国42家综保区第二，与第一名的差距进一步缩小。

在监管模式和通关机制的完善方面，航空港区也做足功课。目前，已成功复制上海自贸区海关制度创新11项、检验检疫制度创新8项。已实现与美国、俄罗斯等13个国家邮包直封。今年7月1日起，实现与全国海关的报关、通关一体化。口岸作业区建成投用，在原有保税业务的基础上，增加了港口作业、转口贸易、国际中转、公路监管、一般集货等功能，真正实现了“区港联动”与“先入区、后报关”，大大提高了通关效率，降低了通关成本，车辆日通关能力达到3500辆。

在这些开放平台的强力助推下，郑州航空港区经济发展持续保持快速增长。今年前8个月，该区各项经济指标呈现快速增长，持续领跑全省：地区生产总值完成260亿元，增长25%；规模以上工业增加值完成197亿元，增长30%；固定资产投资完成310亿元，增长32%；一般预算公共财政收入完成18.3亿元，增长39.6%；进出口总额完成258亿美元，约占全省的63%，增长49%。

沐浴着古都郑州3600年辉煌，乘着千载难逢的发展机遇，郑州航空港经济综合实验区这片内陆开放高地正在强势隆起，为河南创造着新的荣光！