讲述人 郑州地铁运营者李江涛

五 年担当 五 年实干 五 年巨变

系列报道之二

核心提示

十二五的五年，特别是近三年以来，在省委、省政府的正确领导下，郑州市委、市政府团结带领全市人民，围绕“三大一中”战略定位，以航空港实验区为统揽，突出“三大主体”工作，坚持开放创新双驱动，主动融入国家“一带一路”战略，凝心聚力，攻坚克难，积极推进郑州都市区建设。可以说，十二五的五年，是全市上下勇于担当奋力拼搏的五年，是省会经济发展、社会进步，城乡面貌发生翻天覆地的五年，是郑州民生改善、市民生活质量明显提升的五年，是在郑州发展史上浓墨重彩、必将留下痕迹的五年。

五年的发展和变化，生活其中的市民有切身的感受，参与建设的人们有鲜活的记录，专家和社会各界也会有各自独到的观察、评价和建议。即日起，郑州报业集团所属《郑州日报》、《郑州晚报》、中原网、手机报及数十个“两微一端”等新媒体集群联合推出“我看十二五 郑州这五年”大型系列报道，我们把头版头题和重要版面留给普通市民，留给生产和建设一线的劳动者，留给为郑州发展做出贡献的人们，留给关心郑州、支持郑州的专家学者和社会各界，倾听他们最真实、最动人的讲述，从他们的字里行间、话里话外感受他们的喜悦和激动，感受郑州五年来的发展和变化。同时，我们也期待着各位读者的参与，如果你有关于郑州建设发展的难忘故事、精彩图片；如果你对郑州未来的模样，有着美好期许和展望，请描绘出来，不管是文字、图片、视频、动漫都可以发送给我们，我们将予以刊播，期待着与你们一起共同记录城市成长的脚步，共同感受城市变化的律动。

讲述人小档案：

李江涛，男，1980年出生，河南巩义人，郑州市轨道交通有限公司运营分公司客运部部长兼党总支书记；2002年毕业加入深圳市地铁集团有限公司，2013年加入郑州市轨道交通有限公司；先后参与深圳地铁多条线路、郑州地铁1号线一期、1号线二期、2号线一期、城郊线等地铁运营筹备及管理工作，并参与国家地铁行业标准编制工作。曾荣获郑州市轨道交通1号线一期工程建设先进个人、推进郑州市交通运输三年行动先进个人。

来郑州工作之前，我在深圳地铁系统待了11年。不瞒你说，在深圳期间，我天天盼着咱郑州开通地铁。为啥呢？首先郑州有了地铁，我就能回家乡工作了；再有就是，我觉得，一座大城市少了地铁，总觉得少了点底气，郑州有了地铁，现代化大都市的称号就更加当之无愧了。

2002年，我从郑州铁路职业技术学院毕业，当时正赶上深圳筹建地铁，我就成了我们学校第一批从事地铁工作的毕业生。这些年，我亲眼见识了“深圳速度”，也深深体会到四通八达的地铁给市民出行带来的好处。我上学时学校在郑州火车站附近，对于道路拥堵，我有着切肤之痛。成了一名地铁工作者之后，我更深切地感受到：要解决拥堵难题，最好的办法就是修地铁。

因为一直想回家人身边工作，我特别留心郑州地铁建设的一举一动。2013年3月，郑州地铁发出招聘信息，我第一时间报了名。回到郑州，才知道要面对的工作千头万绪，压力大得难以想象。郑州地铁起步晚，有上海、北京等城市地铁作基准，所以制订的标准非常高。说实话，对于高标准、严要求我是举双手赞成，像我这样从其他城市回流的郑州地铁人，心里都隐隐憋着一股劲，那就是：绝不能比其他城市做得差，让你们看看河南人的水平！

回头看2013年那个夏天，那真是每个人都在玩命。由于情况变化多，安全行车方案一次次被推翻，立刻从头再来，没有一声怨言。我们得到的回报是：截至今年10月26日，地铁1号线已安全运营668天，累计客运量1.4亿人次，准点率高达99.88%，各项运营指标均优于国家标准。由于运营水准高，郑州地铁同老牌的北京地铁和上海地铁一起，参与了地铁类国家和行业标准编制工作。

现在我自己出门也是能坐地铁就坐地铁，除了因为地铁准时外，车上还能和乘客交流。早班地铁上最多的乘客是上班族，很多人告诉我，坐地铁上班可以掐着点出门，再也不用发愁路上堵车了。还有人会赞咱郑州地铁服务人性化，有弱空调车厢，雨天还有爱心雨伞，乘客素质也高，让座现象普遍。而更多人则会不厌其烦地问：2号线什么时候开通？5号线什么时候开通……

当年建设地铁1号线时，市里提出的目标是，要建国内一流的地铁。现在我可以很骄傲地说：我们做到了。1号线开通将近两年，很多国内外同行慕名来参观、学习，我接待过上海、宁波、长沙、厦门、东莞、石家庄市的同行，也接待过来自俄罗斯、韩国、墨西哥的考察团，每次我介绍起来底气都特别足，乘客口碑在那放着呢！ （郑州报业集团记者 聂春洁）

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