公交更便民

新能源车辆挑大梁

五 年担当 五 年实干 五 年巨变

系列报道之五

核心提示

十二五的五年，在省委、省政府的正确领导下，郑州市委、市政府团结带领全市人民，围绕“三大一中”战略定位，以航空港实验区为统揽，突出“三大主体”工作，坚持开放创新双驱动，主动融入国家“一带一路”战略，凝心聚力，攻坚克难，积极推进郑州都市区建设。可以说，十二五的五年，是全市上下勇于担当奋力拼搏的五年，是省会经济发展、社会进步，城乡面貌发生翻天覆地变化的五年，是郑州民生改善、市民生活质量明显提升的五年，是在郑州发展史上浓墨重彩、必将留下痕迹的五年。

五年的发展和变化，生活其中的市民有切身的感受，参与建设的人们有鲜活的记录，专家和社会各界也会有各自独到的观察、评价和建议。即日起，郑州报业集团所属《郑州日报》、《郑州晚报》、中原网、手机报及数十个“两微一端”等新媒体集群联合推出“我看十二五 郑州这五年”大型系列报道，我们把头版头题和重要版面留给普通市民，留给生产和建设一线的劳动者，留给为郑州发展做出贡献的人们，留给关心郑州、支持郑州的专家学者和社会各界，倾听他们最真实、最动人的讲述，从他们的字里行间、话里话外感受他们的喜悦和激动，感受郑州五年来的发展和变化。同时，我们也期待着各位读者的参与，如果你有关于郑州建设发展的难忘故事、精彩图片；如果你对郑州未来的模样，有着美好期许、展望以及建设性的意见和建议，不管是文字、图片、视频、动漫都可以发送给我们，我们将认真梳理后予以刊播，期待着与你们一起共同记录城市成长的脚步，共同感受城市变化的律动。

讲述·市民

公交让我实现“一元通勤”

樱桃沟村民 王平茹

以前我跟着女儿住在农业路，在北环做了三年多家政，和雇主一家相处得特别融洽。去年女儿搬到了南三环，我心想这份工作做不成了。谁知正赶上三环快速公交开通，我特意拉着女儿去体验了一趟，发现从女儿的新家坐到工作的地方只需要40分钟，这份工作就没辞。现在我每天坐B3路上下班，一次只要一块钱，不但便宜，中途还不用转车，特别方便。

要说咱郑州的公交车，真是为老百姓服务的。随便上一趟公交都是空调车，夏天热不着、冬天冻不着，票价还都是1元，真是实惠。公交覆盖的地方也广：回樱桃沟，有公交；去黄河风景区，也有公交。所以啊，不管是去串亲戚还是出去玩，我都是坐公交。坐公交家里人也放心，咱郑州公交车上风气好，司机都是和声细语的，年轻人还争着让座，每坐一趟车，都会感受到郑州这座城市的美好。人家说公交是城市文明的窗口，咱郑州这个窗口真不错！

讲述·老干部

公交优先政策

带动事业发展

退休干部 赵庆山

郑州是优先发展城市公共交通示范城市，也是公交都市建设示范工程创建城市。这些年，“公交优先”已在全市上下成为共识，郑州公交也得以在短时间内取得突飞猛进的进展。

就拿公交场站来说，我工作那时候，大部分场站都是靠公交公司自己协调，大多是想开公交线路的企业、单位给我们一间办公用房，但是车辆无处停放，只能停在路边，车辆到站，车长连个坐的地方都没有。这几年，在城市土地资源这么紧张的情况下，政府每年都会规划一批公交场站，特别是批准公交公司在立交桥下设置公交场站，让我们有了足够的空间为员工建调度室、休息室、小食堂以及公共卫生间。现在职工工作条件有了很大改善，大家也更有干劲。

在车辆方面，有了政府相关政策支持，公交公司在推广新能源车辆时也更有底气，这对市民、对郑州的公交事业都是有益的事情。

讲述·车长

经常开新车

很有成就感

B1路车长 郑彩霞

我在郑州公交工作了22年，除了刚上班时当过一段时间售票员，其余时间都是车长。这些年郑州公交事业发展日新月异，车辆也不断更新换代。就先进程度来说，咱郑州的公交车辆一直走在全国的前列，尤其是这几年，新能源车辆批量上线，都是全国最新型的公交车辆。

新能源车辆都是无级变速，起步时车辆基本不晃动，乘客乘坐起来也舒服。公交开得好不好，节能是一项重要考核内容。自从换了新能源车辆，节能也变得更加有意思。就拿我现在开的气电混合动力车来说，当时速低于20公里，燃气发动机是停止运转的，全靠电动来驱动，而且它有电量回收装置，刹车、滑行的时候，车载系统会自动通过制动系统回收过剩动力补充电能储备，开起来特别有成就感。

因为新车只交给业务好的车长开，所以我们这些车长都争着当技术能手。我当车长最骄傲的就是，公司每次进新车，我都是第一个开上，我觉得，这是公司对我这个业务能手最好的奖励。

讲述·公交管理人员

新能源公交车

突破4000台

公交总公司机务处处长 翟景森

目前,全市新能源公交车辆已突破4000辆，占车辆总数比例超过60%。新能源公交车辆在出勤率和普通公交车辆相同的情况下，节能超过35%，而且排放低，PM2.5可以降低90%以上。

郑州公交购置的第一批新能源车辆为油电混合动力车辆，随后又升级为节能效果更明显、排放更少的气电混合动力车。和传统的手动挡公交车辆相比，新能源车辆都是自动挡，操控起来更简单，驾驶员劳动强度降低了，可以集中注意力观察路况，行车也变得更加安全。另外，新能源车辆结构更为简单，故障率也更低，保养起来也容易，所以在公交系统深受欢迎。

4788辆

10辆

新能源车

4067辆

新能源车

2010年

郑州公交运营

6410辆

2015年

郑州公交运营

80

万公里

目前郑州公交日均运营里程达到

280

日均运送乘客

万余人

28%

公交出行分担率

制图 柴莹莹

数字看发展

郑州街头行驶的新能源公交车

已被淘汰的老式公交车

今昔

对比

专家

点评

郑州推广新能源公交影响大

国家电动客车电控与安全工程技术研究中心总工程师 李高鹏

城市公交作为城市公共交通的主要方式之一，对城市功能的发挥、城市生态环境的影响乃至广大城市居民的生活质量都有很大影响。在当下空气质量日益受到注目的大环境下，郑州在公共交通系统推广新能源汽车，意义格外巨大。

郑州是建设部评定的全国11个优先发展城市公共交通示范城市之一，同时也是国家15个公交都市建设示范工程第一批创建城市。郑州积极推广新能源公交车辆，有助于节能减排、有效降低大气污染物含量、改善空气质量，为其他城市大气污染防治工作提供借鉴样本。同时公交车还是我国新能源汽车创新发展最快的领域，郑州在发展新能源汽车产业方面拥有良好基础，新能源公交车辆的大量投用，为郑州相关产业的发展提供了契机和空间，对推动郑州产业转型升级同样具有重要意义。

郑州报业集团全媒体记者

聂春洁 文/图

网友看报道

点赞大发展

@鏖不念鹿金：看了图才发现，这些高速出入口的规划、建设站位就是高，有魄力！

@郭志远：建设上来了，管理也要跟上。

@沂水兮兮：最近几次回郑州，下高速多了很多选择，可以避开堵车的地方，方便了不少，希望媒体继续跟进，做好监督，让这些规划早日落到实处。

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