本报讯（记者 王译博 通讯员 杨军政）冬季高速公路行车最担心的就是团雾。昨日，记者从省公安厅高速交警总队获悉，全省高速公路重点团雾多发路段要安装智能雾区引导及防撞系统，驾驶员可以通过灯光判断前方是否有车，以保持安全车距，避免追尾事故发生。

首套智能系统

已在洛阳安装

目前，在宁洛高速洛阳伊川白沙坡段一处团雾易发路段，高速警方试点安装了我省首套智能雾区引导及防撞系统，长约2公里。

18日夜间，全省高速交警支（大）队长组成观摩组现场体验雾天防撞“神器”。车辆刚进入雾区，高速公路两侧的智能警示灯带就开始黄灯闪烁，当前方有车辆时，三组警示灯（约72米）由黄灯闪烁警示变为红灯闪烁警示，提示前方车辆和车距，一路警示向前。

该系统根据雾区能见度高低、车流情况、前方是否有事故等影响道路通行因素分级警示预警，雾区能见度较低时黄色预警引导，能见度低雾霾严重或发生事故时红色预警引导，即使在浓雾环境下也能够向过往车辆提供全天24小时的高反差的分级警示。同时，道路两侧主动引导系统内置车距检测器对雾区动态车辆进行检测和定位，并通过智能警示灯带（三组警示灯）对经过的每一辆机动车进行尾迹显示，使进入雾区的所有车辆均可获知自己与前车的距离，有效避免雾区车辆追尾事故发生；如果前方发生事故，全段红色警示灯智能警示。

该系统不仅可以智能监测自动运行，还可以利用移动互联网技术实现远程操控。

红灯闪烁表明

前方72米有车

这个“神器”究竟是怎么工作的呢？据了解，智能雾区引导及防撞系统是在高速公路两侧安装提示预警灯，预警灯成对、对称性安装在中间护栏和路边的防撞栏上，一个断面安装四个预警灯，这四个灯构成一个灯组。对称的两个预警灯通过发射孔不断相互发射、接受红外线信号，当有车辆经过时信号被车辆阻断，红灯就会跟黄灯一起同时亮起闪烁。车辆行驶出72米后，红灯便会熄灭。这种灯在雾天的透光度是普通信号灯的3倍，能够有效提醒驾驶员注意车距和车速。

该系统主要解决雾天高速公路在途车辆的“指路”及雾天防止在途车辆追尾的“防撞预警”两大功能。驾驶员可以通过路两侧红灯闪烁的情况判断跟前车的车距，如果没有红灯闪烁证明前方没有车辆，有红灯则表明前方72米处有车辆。驾驶员也可以通过远方红灯闪烁的情况判断车辆的多少。如果全是红灯证明车辆很多，红灯稀少证明前方车辆也少。

外省实际应用中

事故率降低八成

据统计，该系统在交通运输部、科技部、公安部组织的江西、湖北、安徽等示范应用中，同比事故率降低72.6%，在山东省近百公里的实际应用中，同比事故率降低81.3%。

省公安厅高速交警总队相关负责人表示，该系统在宁洛高速试点安装后，预警引导效果非常明显，高速交警总队将在全省高速公路重点团雾多发路段首先推广应用。