★机场二期工程中最大的亮点是新建的T2航站楼。T2航站楼位于机场现状迎宾路的东端尽头处，西南角通过一个指廊与现有T1航站楼相连，寓意“张开的双臂，拥抱未来”。

★在T2航站楼的设计注重生态环保节能，还非常注重安全。

★新建的3600米长4F级第二跑道，可以起降世界上最大的飞机。

T2航站楼现代化设施齐备

机场二期工程中最大的亮点是新建的T2航站楼。

T2航站楼位于机场现状迎宾路的东端尽头处，西南角通过一个指廊与现有T1航站楼相连，寓意“张开的双臂，拥抱未来”。T2航站楼由中心主楼，东南、东北、西南、西北四个指廊以及内连廊等几部分组成，其建筑造型像一个扁平的“X”。

航站楼主楼地上四层，一层为行李处理层、二层为到达层、三层为候机层、四层为出发大厅。局部地下两层，地下一层为连廊和通道，可以直通航站楼前的GTC，地下二层为城际铁路、地铁。

T2航站楼的值机岛设计在航站楼正中间，旅客从值机岛走到最远的值机口，步行距离都在600米以内。T2航站楼拥有登机廊桥71个，未来大部分航班都能通过廊桥登机，省去了旅客乘坐摆渡车的麻烦。T2航站楼VIP候机室将是一个开放平台，旅客在这里能看见登机的人流，透过玻璃幕墙可以看到窗外起降的飞机。

T2航站楼的设计注重生态环保节能。据了解，航站楼节能设计选用有热屏蔽作用的屋面板，在主楼顶部适当开设天窗，最大限度利用自然采光和通风；并采用屋面雨水回用、能量回收等技术实现资源的循环利用；航站楼的空调及采暖中采用地面辐射+置换通风的方式，不仅节省了传统通风方式占用的大量空间高度，同时提高了人体舒适度。

T2航站楼的设计还非常注重安全。T2航站楼内除小于5平方米的卫生间及不宜用水扑救的场所外，均设置自动喷水灭火系统。尤其是成套水雾式特级钢质防火卷帘，更是新科技。这种卷帘自带水雾喷头，在发生火灾时可自动启动卷帘水雾泵抽取消防水池内贮存的水灭火。

4F跑道

可起降目前世界上最大飞机

一条跑道连接起中原与世界。

郑州机场二期工程中的亮点之一，是新建了3600米长4F级的第二跑道。第二跑道方位上与第一跑道平行，为东西走向，位于现在机场迎宾路的北侧，跑道的东端与新建的T2航站楼相连。

这条4F级跑道，意味着郑州机场今后可以保障目前世界上最大的飞机——“空中客车A380”全重（满载人和货物时）起降。这条新跑道有两条辅助滑行道，设计年飞机起降量为23.6万架次。机场二期工程设计的年旅客吞吐量为2900万人次、货邮吞吐量50万吨，就跟这条新跑道的功能负荷相关。

与第二跑道配套的还有79个机位的客机坪（71个近机位、8个远机位），4个机位的货机坪。

此前，郑州机场只有一条4E级的跑道，由于近年来机场航班数量的增长，目前已经处于满负荷运行状态，而且也无法满足A380那样的大型飞机起降。

T2航站楼功能结构及特色

一层：行李处理层

主要布置国内行李分拣区、国内CIP贵宾厅、VIP贵宾厅等。

未来，所有的行李都会通过智能系统汇聚于此，系统会根据行李箱上的条形码将行李按航班号分好，工作人员再将行李装上车，运到各个航班。

二层：到达厅

主要布置国内旅客到港通道、旅客中转办票区、行李提取大厅、迎客大厅。各指廊的远端还分别设有候机厅。

到达大厅屋顶采用铝合金吊顶，倾斜15度角，犹如上千只蝴蝶在空中翩翩起舞。

三层：候机厅

主要布置候机座椅、商业中心、中转及延误航班休息区、各种餐饮服务等与旅客密切相关的设备设施。

候机厅屋顶和四面幕墙大多采用玻璃材质，可以将自然光引入到室内。将来，除了部分商户需要开灯外，白天完全不用灯光照明。

四层：国内旅客出发厅

主要布置送客区、旅客办票区、旅客休息等待区、安检区、高舱位值机休息区，各种商业设施、餐饮区和内部业务办公区等。

四层连接东南西北四角4条指廊，有78个登机位，这在目前处于中部地区机场前列。

地下一层：为部分设备机房和通往城铁及地铁线的交通走道层。

地下二层：为穿越T2航站楼的城际铁路及地铁。

机场等级4F是什么概念

机场飞行区等级在航空界用“数字+字母”来表示，第一部分是数字，表示跑道长度代号，比如“4”就表示跑道长度1800米以上的飞行区。第二部分是字母，表示能起飞和降落的飞机的翼展和轮距，从A到F，字母顺序越往后，可起降飞机机型越大。4F级机场，代表可以起降最大型的飞机了。

记者 黄永东 文 唐强 宋晔 丁友明 图