在丝绸之路经济带上，一辆从郑州发往欧洲的货运班列，穿越一万多公里，连接起哈萨克斯坦、俄罗斯等中亚国家。经过两年多发展，郑欧班列货值累计突破10亿美元，稳居全国中欧班列榜首。

发往欧洲货运班列的“第一号”

两年前，郑欧班列缓缓从郑州国际陆港驶出，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡，全程一万多公里，这也是全国各地发往欧洲货运班列中的“第一号”。有着12年国际货运代理经历的张艳萍，刚开始有些担忧：“总觉得，采用铁路运输，会不会影响到货物品质，还有贸易壁垒……”

让张艳萍没想到的是，短短两年间，郑欧班列已实现去程3班、返程两班常态化开行，货运量占中欧班列的四成以上。班列的满载率、货重、开行密度、境内集货辐射地域、境外分拨范围和综合影响力均居国内首位。

特别是郑州汽车整车进口口岸获得国家批复，来自欧洲的原装整车可以搭乘郑欧班列经由郑州辐射全国，这为张艳萍带来了发展的春天：“郑州进口整车口岸批复后，可以采用平行进口的方式进口，中间节省了很大一笔费用，现在的政策对于我们进口整车的进口商来说，有点供不应求。”

郑欧班列更大的意义在于，连接起了“一带一路”上的众多国家，经济往来愈加频繁。上合组织成员国哈萨克斯坦是郑欧班列出境后的第一个国家。哈萨克斯坦铁路公司常务经理库拉克夫表示，郑欧班列已经成为哈中之间的经济纽带：“有215辆集装箱列车来自中国，71辆列车返回中国，大概1/3的列车终点和起点是郑州。可以这么说，郑欧班列的增长速度非常快，需求非常大。我们预计今年还会继续增长。”

截至目前，郑欧班列货值累计突破10亿美元，稳居全国中欧班列榜首。未来，河南将借助郑欧班列，打造“一带一路”上的国际货运中转枢纽。河南物资集团公司董事长赵文明说：“我们从日本韩国的货通过海运到连云港、青岛港、天津港，再经过公路到郑州，乘郑欧班列到欧洲，也奠定了郑州作为一个国际中转、下一步打造国际中转枢纽的位置。”

据了解，郑欧国际铁路货运班列始于郑州，目前，郑欧班列有阿拉山口、二连浩特两个过境口岸。首趟郑欧国际铁路货运班列于2013年7月18日运行，开启了中国与欧洲的“新丝绸之路”。郑欧班列的车次为“80001次”，是全国各地发往欧洲货运班列中的“第一号”。中国海关总署国际司司长陈小颖曾表示：“郑欧贯通，让中原成为中部亚欧大陆桥的新起点。”

中央人民广播电台记者 辛如记 赵飞

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