本报讯（记者 聂春洁 文 宋晔 图）12月22日9时，由百名热心网友组成的首批体验者在郑州东站登上郑机城际铁路C2961次动车组，体验了一把“坐着火车赶飞机”的感觉。

记者了解到，郑机城铁将于本月底开通运营，运行初期每天开行41趟列车。届时乘坐一站直达式列车，从郑州东站到新郑机场仅需19分钟。

末班车停靠郑州火车站

郑机城铁沿途设5个车站，除郑州站、郑州东站是利用既有车站外，南曹站、孟庄站、新郑机场站均为新建车站。

昨日9时，记者乘坐的C2961次动车组从郑州东站开出，7分钟后停靠在位于经开区的南曹站。随后根据计时，从南曹到孟庄站历时6分钟，从孟庄到新郑机场站也是6分钟，全程共计19分钟。而在返程时，动车组司机似乎要给乘客们一个惊喜，从新郑机场开出后，仅用了14分钟便抵达郑州东站，看来未来郑机城铁依然有提速空间。

根据目前公布的开行时刻表，郑机城铁每天开行41趟列车，其中有40趟往返于郑州东站与新郑机场站，仅有一趟在郑州火车站停靠。最早一班车为C2961次，清晨7时50分从郑州东站发车，8时09分抵达新郑机场。末班车为C2984次，22时56分从新郑机场开出，23时22分抵达郑州站。

郑机城铁列车将分一站直达和站站停两种，其中一站直达式列车从新郑机场站到郑州东站需要19分钟，到郑州站需要28分钟，站站停列车从新郑机场到郑州东站需要31分钟。

据介绍，待2016年1月10日调图后，郑机城铁将会有部分车次进行调整。

乘客说“赶飞机方便了”

河师大新联学院大三学生靳淅告诉记者，自己半年前就开始关注郑机城铁的进展。“我的学校在郑开大道上，距离郑开城铁贾鲁河站不到500米远，听说郑机城铁开通后可以跟郑开相连，不用换乘就可以直接到机场，我特别期待郑机城铁早日开通。”靳淅说，自己明年就要去台湾做交换生，每年坐飞机的次数较多，如果能坐城铁到机场就太方便了。

北京理工大学大四学生窦文韬是专程赶来体验郑机城铁的“铁路迷”之一。他说，空铁联运这种模式在国内本身就比较少见，在中部几个省会城市中，目前也只有郑州有。“郑机城铁开通后，从市区19分钟就能到达机场，几乎不受天气、道路状况影响。” 窦文韬说，赶飞机也能“掐着点”出发，对于市民来说太方便了。

郑州铁路局相关负责人表示，郑机城铁开通后，受天气、道路状况影响都很微小，可以保障市民方便、快捷地去机场。

全程票价15元左右

在昨日的发布会现场，对于市民最为关心的郑机城铁票价问题，铁路部门仍未进行公布。不过记者了解到，目前郑开、郑焦铁路均按每公里0.35元进行定价，郑机城铁全长43公里，依此计算，全程票价应在15元左右。

据郑州东站相关负责人介绍，郑机城铁购票可以在郑州东站任意窗口购买，候车需要到三层候车大厅，按照车票显示候车区域进行候车。记者昨日在南曹站、孟庄站、新郑机场站看到，这三个站点均实现候车、售票分离，每个站点都设有人工售票和自动售票设施，进出站设有步梯、电动扶梯和无障碍直升降电梯，目前所有售票、候车及安检设施均已到位，具备开通条件。

据介绍，待郑机城铁完成全部验收和安全评估后，才会确定具体对外售票时间。目前可以确定的是，郑机城铁将在本月底开通运营。

三条城铁“互联互通”

郑机城铁自郑州东站城际场向南引出，经过经开区，上跨南绕城高速、南水北调、京珠高速、四港联动大道，过航空港区中原路后逐渐进入地下，直达新郑机场综合交通换乘中心（GTC）正下方。城铁轨道在GTC地下四层，和地铁2号线共享同层空间，城铁、地铁售票及候车区在地下三层。

河南城际铁路公司郑机项目部指挥长王建民介绍，郑机城铁新郑机场站是机场二期重点工程综合交通换乘中心的关键性工程，同时也是全国最大的全地下火车站之一。旅客可以在此实现航空、高（城）铁、地铁、长途客车、市区公交、出租车和社会其他车辆的零换乘。

郑机城铁是我省第一批开工建设的城际铁路之一，也是郑州、开封、焦作、新乡、济源连接机场的必由之路。按照规划，郑机城铁还将延伸至洛阳和登封，形成郑登洛城际铁路。

郑机城铁是继郑开、郑焦城际铁路开通运营后，我省即将正式投入运营的第三条城际铁路。三条城际铁路将实现“互联互通”，郑州、开封、焦作三市都可以通过这条便捷通道直达新郑机场。