郑州经济技术开发区

“改革创新求发展、扩大开放求突破”，是郑州经济技术开发区十二五期间发展最显著的标志。

十二五期间，经开区抢抓郑州航空港区和国家“一带一路”战略机遇，积极谋划推动了国际陆港、郑欧班列、跨境贸易等国际化对外开放平台，并取得了重大突破，确立了在全省乃至整个中部地区的对外开放窗口地位，形成了与沿海相当、与国际接轨的对外开放体系，初步实现了内陆地区连通世界的梦想。

国际陆港建设初具成效

依托郑州铁路集装箱中心站优势，2013年5月，经开区启动国际陆港规划建设，经过两年多不懈努力，国际陆港建设已初具成效，形成了与郑州航空港一体联动、相互补充的陆上交通枢纽，初步发挥了“连通境内外、辐射东中西”的物流通道枢纽作用。

今年4月份，郑州多式联运海关监管中心通过验收，成为中部首个多式联运便利化服务平台。目前，郑州海铁联运中心正式开展业务，实现了海港与陆港卡口互联、无缝衔接，通过与国内外重要海港、空港进行对接，初步构建了公、铁、空、海“四港一体”的多式联运物流体系。

大口岸带动大发展。依托郑州国际陆港，我市相继获批建设了汽车口岸、粮食口岸及国际邮件转运口岸。目前，汽车整车进口口岸已有200多辆进口汽车通过郑欧回程班列抵郑清关；国际邮件转运口岸已通过郑欧班列完成多次测试，初步打通了郑州至中亚的邮路；进境粮食口岸正式开展业务测试。

郑欧班列领跑全国

2013年7月18日，郑欧班列成功开行首班，打通了中欧陆上贸易走廊，为郑州打造丝绸之路经济带重要节点城市提供了有力支撑。通过两年多的努力，郑欧班列在全国率先实现了“多口岸、多线路、多目的地”和“双向集疏、均衡往返”的常态化运行，成为我市主动融入国家“一带一路”战略的重要载体。

2015年，郑欧班列开行班次156班，累计开行班次256班，承运货物11万吨，货值12.5亿美元。开行班次占中欧班列的1/4以上，货运量占全国的40%以上。班列的满载率、货重、开行班次、开行密度、境内集货辐射地域、境外分拨范围和综合影响力均居国内首位，成为郑州与全球经济要素互换的重要通道。

十二五期间，经开区积极深化国际合作，与德铁辛克、UPS、DHL等国际知名物流公司建立合作关系，大力推动郑州—波兰陆上物流双枢纽建设，与哈萨克斯坦、白俄罗斯等国铁路公司签署战略合作协议，开展广泛合作。2013年、2014年连续两年举办丝绸之路经济带国际交流会，大大增强了郑州国际影响力。

E贸易打造“郑州蓝本”

在互联网、电商快速发展的今天，经开区开展跨境电子商务新经济业态，用“网上丝路”的延伸为丝路沿线的国家城市带去了前所未有的发展机遇和无限的想象力。近年来，经开区通过不断创新管理机制，扩大交易规模、拓展产业链体系，使得郑州跨境贸易电子商务发展取得了巨大突破，其通关体制、运营机制、经营规模等方面均在全国处于引领地位。

截至今年年底，郑州跨境贸易电子商务进出口业务量突破5000万包，货值40亿元，交易水平和交易总值相当于国内其他6个试点城市的总和。

体制机制换挡提速，发展快车一路高歌。经开区创新跨境贸易电子商务保税进出口业务1210通关模式，成为海关总署在全国复制推广的“郑州蓝本”。同时，其自主设计研发的跨境贸易信息化服务平台，实现了全流程监管，已具备日均处理500万包的能力，达到国际领先水平。率先开展O2O展销模式，中大门保税直购体验中心运营以来，已接待顾客30余万人次，在国内外引起强烈反响。

十二五期间，经开区在强力推动众多国际化开放平台建设的基础上，不断做强郑州出口加工区内的加工贸易、保税物流等业务，使得出口加工区实现了主要经济指标的快速增长。同时，为拓展发展空间，经开区还积极推进出口加工区B区申建工作。出口加工区B区封关运行，将为我市对外开放平台建设创造有利条件。

本报记者 张 倩 文 宋 晔 图