郑州发展步履铿锵

明年春色倍加还人

本报记者 覃岩峰 成燕 张倩 聂春洁 黄永东 文 唐强 宋晔 图

核心

提示

上合组织成员国政府首脑(总理)理事会第十四次会议在郑召开，郑州机场T2航站楼投用，郑机城际高铁开通在即，郑州新型城镇化进程提速，郑欧班列开行156班……即将过去的2015年，郑州可谓大事、喜事连连。站在岁末的节点，本报记者走进重点项目工地、市民家中，记录大家对2015年的难忘记忆，对2016年的美好憧憬，一幅全新的建设“国际商都”画卷已徐徐展开。

东区成了全省“旅游胜地”

9月底，李克强总理视察河南，在“大玉米”前，郑东新区如意湖办事处三级网格长李嫣与总理幸运合影；12月中旬，上合组织成员国政府首脑(总理)理事会第十四次会议在郑召开，李嫣作为网格长，在自己的岗位上为会议顺利召开默默奉献。

今年9月李克强总理来郑，因为与总理在“大玉米”前的一张合影，萌妹子李嫣被众多媒体争相报道而成为“网红”，李嫣坦言，幸福来得太突然，“当时没想着能遇到总理，当天正好在自己的网格‘大玉米’和会展中心巡查，没想到不仅见到了总理，还有幸合了影。”李嫣说，自己最大的感受就是总理非常平易近人，当大家提出合影的要求时，总理立即满口答应，让人很惊喜。

“总理9月份到东区时，CBD内环还没有铺红色的自行车道，公共自行车还没有上岗，等到12月份，这些都有了。”李嫣说，随后的“上合会”，她和东区的每个网格员都在全力以赴为会议前的市容市貌做着准备。“那些天虽然很累，但心里是幸福的。”李嫣说，她们的辛苦没有白费，会议成功举行，东区还因此成为全省人民的“旅游胜地”。

“在我印象中，总理这两次来东区一路都是微笑而行，既说明他对这里的一草一木充满了感情，也证明东区的建设得到了他的肯定。”李嫣说，相信在2016年，会有更多的全国性、国际性的会议在东区举办，从而让更多的人了解东区，熟悉郑州，爱上河南。

“俺骄傲，俺是港区人”

“今年年初，俺家搬到了锦绣桂园社区，你看这三室两厅有120多平方米，一下楼就有健身器材、社区文化中心，真是一步从乡下进到了城里。”昨日，郑州航空港区郑港办事处锦绣桂园（谷庄村安置区）居民谷百营带着记者在家里边参观边兴奋地说。

新年钟声即将敲响，坐在温馨雅致的家中，49岁的谷百营与记者唠起家常，饱含对2015年的美好回忆、对2016年的无限憧憬。“现在的社区生活和原来的村民生活简直是一个天、一个地，现在去郑州办事，俺都骄傲地说，俺是港区人！”

不光住房条件在改善，收入也在增加。谷百营掰起指头算了一笔家庭增收账：“村里拆迁安置给俺家分了5套60平方米新房，每月可收租金6000多块，家里还在富士康门口开了个水果店，儿子还开了汽修厂，明年俺们还要扩大经营哩。”

在一旁的郑港办事处党工委书记安群楼也兴奋地接过话茬：“我们办事处合村并城安置项目正在顺利推进，已有锦绣枣园、锦绣桂园社区建成并安置群众入住。”

来自市新型城镇化办公室的统计数字显示，三年多来，全市1994个行政村中，有1033个村、210万农民参与“四类社区”建设，启动安置房建设面积2亿平方米，竣工4511万平方米，已有80万农民实现回迁，配建学校352所、文化卫生设施583处、市政道路644条。未来，将会有更多“谷百营”们感受到“幸福”指数在不断提升。

城铁让城与城更加“心贴心”

靳晰是河师大新联学院大三学生，出生在焦作。他说，自己和铁路有解不开的缘：“我老家三面被铁路环绕，从小是听着火车故事长大。”郑开、郑焦、郑机城铁的试乘活动靳晰都参加了。郑焦铁路的开通，他实现了坐动车往返于老家与学校之间的梦想。他的学校位于郑开城铁贾鲁河站旁边，郑开城铁开通，他和同学们去开封吃夜市、看风景变得轻而易举。

郑焦铁路开通前，靳晰对这条城铁的期盼刻骨铭心。去年暑假，他和一位网友一起从焦作出发，沿着正在铺轨的郑焦铁路徒步走到郑州。“一路的碎石走起来相当艰难，但一想到以后就能坐动车上学了，心中就有一种无法言说的激动。”靳晰说，去年年底，郑开城铁开通，他参加了首发车体验活动，看到开封市民那么开心，他很羡慕，期盼着郑焦铁路赶紧开通。

今年5月，靳晰参加了郑焦铁路试乘活动，当时坐在时速200公里的动车上，他内心澎湃：以后再也不用辗转换乘大巴和公交了！

现在郑机城铁马上就要开通了，对于靳晰这个航空迷来说，又是一个利好消息：去机场变得容易。当记者问到他对于未来的期待，靳晰回答：作为河南人，我希望早日看到郑州由过去的“中国铁路十字心脏”变成“普铁十字+高铁米字心脏”。

郑欧班列做大经济“蛋糕”

2015年，汽车口岸、粮食口岸、国际邮政口岸、冷藏运输、郑欧商城等这些依托郑欧班列衍生出来的“热词”，让郑欧班列的发展从单一到多元，不断做大经济“蛋糕”。

从开行之初到快速成长，郑欧班列发展的点点滴滴，郑州国际陆港开发建设有限公司总经理助理郑国强都深有感触。郑国强说，他印象最深的是2015年，郑欧班列相继开展了冷藏运输、郑欧商城等新业务，让班列变得更加“接地气”。

“2015年，郑欧班列用火车拉来一座商城，市民在家门口购买进口商品变得更加方便、快捷，郑欧班列把实实在在的优惠带到百姓家门口。”郑国强说。“年初，郑欧班列开行班次每周2班出境，每月2班回程。5月份开始，回程班列每月2班提升至每周1班、7月份回程每周1班提升至每周2班、9月份去程由每周2班提升到每周3班，全年完成156班开行，超额完成年度制定的开行150班目标。”郑国强感叹道：2015年是郑欧班列提质增效的一年，凭借货运总量高，境内、外集疏分拨范围广等综合实力，郑欧班列在所有开行的中欧班列中保持领先地位。

郑国强对新的一年充满期待：“迈向充满希望的2016年，郑欧班列开行班次将实现200班的大跨越。新的一年，郑欧班列必将创造出更大的经济价值。”

期待郑州更具“国际范儿”

随着郑州新郑国际机场二期扩建工程正式投运，郑州机场迈入了“双跑道、双航站楼”的新时代，变得更加有“国际范儿”。郑州机场安检站质控室负责人崔志强告诉记者，现在每次走进T2航站楼，都觉得非常自豪，工作起来也更加有激情，因为就硬件设施来说，现在郑州机场已跨入国内一流机场行列。

T2航站楼首批有两个航空公司入驻，每天有1000多名旅客在这里登机。崔志强在T1航站楼工作惯了，每次到T2航站楼都会觉得豁然开朗，因为空间变大了。T2航站楼是T1航站楼的4倍，不过各个候机室衔接的地方都有水平传送带，需要旅客步行的距离并不多，旅客很容易适应。

崔志强说，就硬件来说，T2航站楼提升太多了。以安检通道为例，T2航站楼有68个安检通道，其中国内58个、国际10个，T1航站楼只有24个安检通道。随着硬件设施提升，流程设置也得以优化。在T2航站楼，安检通道还进行了分工，有头等舱通道、特殊通道等，还有双机双门，旅客进安检门后左右有两个安检设备同时进行安检，旅客通过安检速度要比T1航站楼有所提高。

崔志强说，我对明年的期待，就是通过自己的努力，使郑州机场的管理和服务再上一层楼。

希望地铁2号线早点完工

2015年是郑州地铁建设快速发展的一年。这一年，地铁2号线一期工程、1号线2期工程、5号线工程、南四环至机场城郊铁路工程同时在建。昨日，记者采访了地铁2号线02工区一分部项目经理鄢春燕。

鄢春燕来自中国中铁隧道集团，她所在的项目部承担国基路、北三环、东风路三个车站，以及国基路至北三环、北三环至东风路、东风路至农业路三个区间的隧道盾构施工。

据鄢春燕介绍，2号线的工期排得很紧，从2013年到2015年，他们连续3个春节都没休息过。2015年春节，他们项目部3台盾构机同时在地下施工，人员达到700多人。

鄢春燕负责的这一段隧道盾构难度很大。首先盾构地层中的土质是粉质的沙土，容易坍塌；其次，盾构隧道的上方有两段自来水管，如果发生问题导致水管爆裂，后果将很严重；再者，盾构机要穿越的北三环立交桥，必须保证施工不影响桥体安全。鄢春燕他们克服了这些困难，最终圆满完成了任务。“我现在户口已经安在郑州了，小孩也在这边上学，真心希望郑州变得越来越好”。

提及2016年的愿望，鄢春燕说最大的心愿就是自己负责的地铁2号线工程能早日做完，让大家能早日享受到2号线的好处。