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第06版:综合新闻 | 上一版3 4下一版 | ![]() |
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郑州发展步履铿锵 明年春色倍加还人 本报记者 覃岩峰 成燕 张倩 聂春洁 黄永东 文 唐强 宋晔 图 核心 提示 上合组织成员国政府首脑(总理)理事会第十四次会议在郑召开,郑州机场T2航站楼投用,郑机城际高铁开通在即,郑州新型城镇化进程提速,郑欧班列开行156班……即将过去的2015年,郑州可谓大事、喜事连连。站在岁末的节点,本报记者走进重点项目工地、市民家中,记录大家对2015年的难忘记忆,对2016年的美好憧憬,一幅全新的建设“国际商都”画卷已徐徐展开。 东区成了全省“旅游胜地” 9月底,李克强总理视察河南,在“大玉米”前,郑东新区如意湖办事处三级网格长李嫣与总理幸运合影;12月中旬,上合组织成员国政府首脑(总理)理事会第十四次会议在郑召开,李嫣作为网格长,在自己的岗位上为会议顺利召开默默奉献。 今年9月李克强总理来郑,因为与总理在“大玉米”前的一张合影,萌妹子李嫣被众多媒体争相报道而成为“网红”,李嫣坦言,幸福来得太突然,“当时没想着能遇到总理,当天正好在自己的网格‘大玉米’和会展中心巡查,没想到不仅见到了总理,还有幸合了影。”李嫣说,自己最大的感受就是总理非常平易近人,当大家提出合影的要求时,总理立即满口答应,让人很惊喜。 “总理9月份到东区时,CBD内环还没有铺红色的自行车道,公共自行车还没有上岗,等到12月份,这些都有了。”李嫣说,随后的“上合会”,她和东区的每个网格员都在全力以赴为会议前的市容市貌做着准备。“那些天虽然很累,但心里是幸福的。”李嫣说,她们的辛苦没有白费,会议成功举行,东区还因此成为全省人民的“旅游胜地”。 “在我印象中,总理这两次来东区一路都是微笑而行,既说明他对这里的一草一木充满了感情,也证明东区的建设得到了他的肯定。”李嫣说,相信在2016年,会有更多的全国性、国际性的会议在东区举办,从而让更多的人了解东区,熟悉郑州,爱上河南。 “俺骄傲,俺是港区人” “今年年初,俺家搬到了锦绣桂园社区,你看这三室两厅有120多平方米,一下楼就有健身器材、社区文化中心,真是一步从乡下进到了城里。”昨日,郑州航空港区郑港办事处锦绣桂园(谷庄村安置区)居民谷百营带着记者在家里边参观边兴奋地说。 新年钟声即将敲响,坐在温馨雅致的家中,49岁的谷百营与记者唠起家常,饱含对2015年的美好回忆、对2016年的无限憧憬。“现在的社区生活和原来的村民生活简直是一个天、一个地,现在去郑州办事,俺都骄傲地说,俺是港区人!” 不光住房条件在改善,收入也在增加。谷百营掰起指头算了一笔家庭增收账:“村里拆迁安置给俺家分了5套60平方米新房,每月可收租金6000多块,家里还在富士康门口开了个水果店,儿子还开了汽修厂,明年俺们还要扩大经营哩。” 在一旁的郑港办事处党工委书记安群楼也兴奋地接过话茬:“我们办事处合村并城安置项目正在顺利推进,已有锦绣枣园、锦绣桂园社区建成并安置群众入住。” 来自市新型城镇化办公室的统计数字显示,三年多来,全市1994个行政村中,有1033个村、210万农民参与“四类社区”建设,启动安置房建设面积2亿平方米,竣工4511万平方米,已有80万农民实现回迁,配建学校352所、文化卫生设施583处、市政道路644条。未来,将会有更多“谷百营”们感受到“幸福”指数在不断提升。 城铁让城与城更加“心贴心” 靳晰是河师大新联学院大三学生,出生在焦作。他说,自己和铁路有解不开的缘:“我老家三面被铁路环绕,从小是听着火车故事长大。”郑开、郑焦、郑机城铁的试乘活动靳晰都参加了。郑焦铁路的开通,他实现了坐动车往返于老家与学校之间的梦想。他的学校位于郑开城铁贾鲁河站旁边,郑开城铁开通,他和同学们去开封吃夜市、看风景变得轻而易举。 郑焦铁路开通前,靳晰对这条城铁的期盼刻骨铭心。去年暑假,他和一位网友一起从焦作出发,沿着正在铺轨的郑焦铁路徒步走到郑州。“一路的碎石走起来相当艰难,但一想到以后就能坐动车上学了,心中就有一种无法言说的激动。”靳晰说,去年年底,郑开城铁开通,他参加了首发车体验活动,看到开封市民那么开心,他很羡慕,期盼着郑焦铁路赶紧开通。 今年5月,靳晰参加了郑焦铁路试乘活动,当时坐在时速200公里的动车上,他内心澎湃:以后再也不用辗转换乘大巴和公交了! 现在郑机城铁马上就要开通了,对于靳晰这个航空迷来说,又是一个利好消息:去机场变得容易。当记者问到他对于未来的期待,靳晰回答:作为河南人,我希望早日看到郑州由过去的“中国铁路十字心脏”变成“普铁十字+高铁米字心脏”。 郑欧班列做大经济“蛋糕” 2015年,汽车口岸、粮食口岸、国际邮政口岸、冷藏运输、郑欧商城等这些依托郑欧班列衍生出来的“热词”,让郑欧班列的发展从单一到多元,不断做大经济“蛋糕”。 从开行之初到快速成长,郑欧班列发展的点点滴滴,郑州国际陆港开发建设有限公司总经理助理郑国强都深有感触。郑国强说,他印象最深的是2015年,郑欧班列相继开展了冷藏运输、郑欧商城等新业务,让班列变得更加“接地气”。 “2015年,郑欧班列用火车拉来一座商城,市民在家门口购买进口商品变得更加方便、快捷,郑欧班列把实实在在的优惠带到百姓家门口。”郑国强说。“年初,郑欧班列开行班次每周2班出境,每月2班回程。5月份开始,回程班列每月2班提升至每周1班、7月份回程每周1班提升至每周2班、9月份去程由每周2班提升到每周3班,全年完成156班开行,超额完成年度制定的开行150班目标。”郑国强感叹道:2015年是郑欧班列提质增效的一年,凭借货运总量高,境内、外集疏分拨范围广等综合实力,郑欧班列在所有开行的中欧班列中保持领先地位。 郑国强对新的一年充满期待:“迈向充满希望的2016年,郑欧班列开行班次将实现200班的大跨越。新的一年,郑欧班列必将创造出更大的经济价值。” 期待郑州更具“国际范儿” 随着郑州新郑国际机场二期扩建工程正式投运,郑州机场迈入了“双跑道、双航站楼”的新时代,变得更加有“国际范儿”。郑州机场安检站质控室负责人崔志强告诉记者,现在每次走进T2航站楼,都觉得非常自豪,工作起来也更加有激情,因为就硬件设施来说,现在郑州机场已跨入国内一流机场行列。 T2航站楼首批有两个航空公司入驻,每天有1000多名旅客在这里登机。崔志强在T1航站楼工作惯了,每次到T2航站楼都会觉得豁然开朗,因为空间变大了。T2航站楼是T1航站楼的4倍,不过各个候机室衔接的地方都有水平传送带,需要旅客步行的距离并不多,旅客很容易适应。 崔志强说,就硬件来说,T2航站楼提升太多了。以安检通道为例,T2航站楼有68个安检通道,其中国内58个、国际10个,T1航站楼只有24个安检通道。随着硬件设施提升,流程设置也得以优化。在T2航站楼,安检通道还进行了分工,有头等舱通道、特殊通道等,还有双机双门,旅客进安检门后左右有两个安检设备同时进行安检,旅客通过安检速度要比T1航站楼有所提高。 崔志强说,我对明年的期待,就是通过自己的努力,使郑州机场的管理和服务再上一层楼。 希望地铁2号线早点完工 2015年是郑州地铁建设快速发展的一年。这一年,地铁2号线一期工程、1号线2期工程、5号线工程、南四环至机场城郊铁路工程同时在建。昨日,记者采访了地铁2号线02工区一分部项目经理鄢春燕。 鄢春燕来自中国中铁隧道集团,她所在的项目部承担国基路、北三环、东风路三个车站,以及国基路至北三环、北三环至东风路、东风路至农业路三个区间的隧道盾构施工。 据鄢春燕介绍,2号线的工期排得很紧,从2013年到2015年,他们连续3个春节都没休息过。2015年春节,他们项目部3台盾构机同时在地下施工,人员达到700多人。 鄢春燕负责的这一段隧道盾构难度很大。首先盾构地层中的土质是粉质的沙土,容易坍塌;其次,盾构隧道的上方有两段自来水管,如果发生问题导致水管爆裂,后果将很严重;再者,盾构机要穿越的北三环立交桥,必须保证施工不影响桥体安全。鄢春燕他们克服了这些困难,最终圆满完成了任务。“我现在户口已经安在郑州了,小孩也在这边上学,真心希望郑州变得越来越好”。 提及2016年的愿望,鄢春燕说最大的心愿就是自己负责的地铁2号线工程能早日做完,让大家能早日享受到2号线的好处。 |
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