本报记者 黄永东

感受了地铁1号线的方便快捷后，越来越多的人开始关心地铁2号线的进展。正月初十上午，记者来到地铁2号线一期工程最后一段尚未完工的隧道施工现场，打探工程最新进展状况。

这一段施工现场位于紫荆山路与顺河路交叉口往东约20米的黄河中学校园下方，自北向南穿越顺河路和新月大厦，全长约33米。中铁三局的现场施工负责人胡春林，自去年12月18日这一段隧道开挖以来，就和一线工人一起，一直加班加点工作，不曾停歇。

“地铁通车的前提是洞通、轨通、电通和联调联试。如果这一段隧道扩挖不能完成，不能实现洞通，后续的许多工作就无法继续开展。”胡春林说，为了赶工期，刚刚过去的春节，大家只在除夕的下午和正月初一的上午休息了两个半天，大年初一下午，隧道内的施工就正常进行了。

记者进入地下31米深处的扩挖段隧道底部，看到工人们正在运送挖掘隧道时清理出的沙土。来自北京的监理负责人马孜朋正在忙碌。“这一段地层中全部是砂质粉土，很像河滩边的沙子，一碰就散。在这样的地层中扩挖隧道，危险系数相当高，必须边挖边支护。”马孜朋说，地层中地下水含量很丰富，为了混凝土能正常凝结，需要一边施工一边抽排地下水。“隧道上方就是顺河路和新月大厦，要保证施工不能导致沉降，才能避免对顺河路上的车流、人流和新月大厦造成安全威胁。”

为了保证安全，隧道内扩挖被分成四个象限分别进行。工人们每挖进半米，就随即用钢架混凝土做上支护。

“目前，隧道的扩挖支护工作已经进入尾声。下一步将进入防水层和二次衬砌的施工，预计3月中旬就可以完成最后阶段的施工。不出意外的话，4月份可以实现铺轨。”胡春林介绍说，到时候地铁2号线一期工程全线就将实现“轨通”，为列车上线联调联试提供条件。而到今年国庆节前，2号线一期工程就可实现通车试运营。