代表委员纷纷建言献策

期望郑州交通枢纽更强

郑州报业集团全媒体记者 黄永东 覃岩峰 张倩 侯爱敏

2016年，郑州国际化现代化立体综合交通枢纽建设将进入一个新阶段：加快打造国际航空货运枢纽，力争国际货运航线达到36条。郑州地铁2号线十一前试运营，1号线二期、南四环至机场城郊铁路年底前试运行，开展地铁7号线、8号线、9号线前期工作，并将争取尽快启动建设；郑徐高铁年内开通，加快郑万、郑合高铁建设，尽快开工郑太、郑济高铁；开工建设高铁南站、机场至洛阳城际铁路。在市区，农业路高架、京广快速路二期、南三环东延高架等工程将加快建设，107辅道快速化工程、北三环东延工程将全面开工，大“井”字加环形快速路系统即将成型。

政府工作报告中提及的这些有利于郑州国际化现代化立体综合交通枢纽建设的安排，这两天在代表委员中间产生了强烈的反响。大家也纷纷从个人思考的角度为立体综合交通枢纽建设献计出力。

发挥互相衔接优势

大力发展多式联运

市人大代表常绪东表示，郑州航空港空域条件好，便于接入主要航路航线，适宜衔接东西南北航线，开展联程联运。同时，郑州“双十字”铁路和“五纵六横”干线公路相交，使郑州机场在“陆空高效衔接”上，也有着其他地方难以企及的优势与广阔空间。

进入“十三五”，航空港实验区综合交通运输体系的完善是重中之重。他建议加快推进郑州高铁南站、“米”字形高速铁路网、联通航空港试验区与外界的高速路和快速路建设。规划建设高铁快件大型集散分拨中心，实现国际航空货运与国内高铁集疏无缝对接、双向联运。打破管理体制束缚，打破条块分割，实现不同运输方式之间信息通畅，由市场配置不同运输资源，实现真正意义上的多式联运。

注重扩容物流交通

助力国际商都建设

市政协委员王辉表示，郑州的国际货运客运航线需要进一步丰富。因为郑州要建国际商都，未来甚至可以做转口贸易，能以自己商品集散地、品类丰富的优势，扩大贸易半径，服务国内外的商户，这些都需要增加客货运航线。

汪得勇委员也建议，建设内捷外畅的立体综合交通网络，应以航空网为引领，铁路网为骨架，公路网为支撑，建设国际多式联运中心，进一步拓展郑欧班列铁路往返通道；各县（市）区应树立交通物流优先规划理念，超前布局物流大通道，与郑州航空港、郑州国际陆港实现无缝对接，为郑州建设国际商都打通商贸物流“大动脉”。

加快交通项目建设

促进组团之间衔接

市人大代表杨沛娟说，构建大交通，需要统筹协调好各个区域组团之间的交通发展。比如，郑州西部新城作为郑州国际商都建设“一主一城三区”的重要组成部分，加快上街、荥阳等西部新城区融入郑州主城区步伐，实现基础设施与主城区的对接意义重大。目前，轨道交通规划已确定，部分基础设施已经与主城区对接，如中原西路、陇海路、科学大道西延等，但与东区新城区和南部新城区相比，基础设施推进得还不够快，建议加快推进轨道交通R5线（地铁10号线），争取早日开工建设；加快实施中原西路有轨电车工程建设，以此降低西部群众出行成本，促进人员、资金、信息等要素的互动交流。

推进区域交通现代化

提升交通服务功能

市人大代表王振宾告诉记者,郑州作为交通立市的全国区域性中心城市和连通境内外、辐射中东西的丝绸之路经济带重要纽枢，其交通功能的现代化建设，在保障和支撑全市、全省乃至全国经济社会发展全局中，具有十分重要的地位和作用。 这两年，郑州在发展大交通方面、物流平台、航空设施、铁路线网、交通设施等项目建设都取得了质的飞跃。但郑州目前还存在部分交通设施建设相对滞后、道路运输场站基础服务功能单一等问题，推进郑州区域交通现代化迫在眉睫。建议相关部门相互协作，争取三年内实现郑州区域交通现代化，打造郑州内捷外畅、安全绿色、智慧高效的立体综合交通枢纽现代化服务体系，进一步提升郑州交通服务功能。

精细化交通管理

让市区路网更顺畅

市政协委员吴文鑫建议，市区高架快速路建设确实方便了出行。过去有时需要一个小时的路程现在可能缩短至半个小时。但自己有几次遇到高架桥上出现事故，一堵就堵了很久。建议建立高架快速路上的事故快速处理机制，遇到事故能快速腾开通道，以发挥快速路系统的作用。

市政协委员方海江建议，郑州市区的交通早晚高峰存在方向明显不同的潮汐流，不知可不可以打开中间隔离带，通过信号灯控实现可变车道。比如早高峰时往东车道增加，晚高峰时往西车道增加，使道路资源利用最大化。