新华社记者 赵瑞希

一座四通八达、规模庞大的地下城正在深圳前海崛起。这个被称为“前海映像”的地下工程，将是“具有示范意义的商务中心区地下城市空间”。它以交通为核心，涵盖商业、市政设施等，使地下空间成为支撑前海未来发展的重要载体，成为与地上空间相得益彰的“城市倒影”。

占地面积仅15平方公里的前海，建设规模2600万至3000万平方米，规划就业人口65万、居住人口15万。由于前海采用15分钟步行易达、国际产业社区为特色的单元开发模式，地面上路网密，但路不宽，这与每日区内外50万人的流动量形成冲突。在土地空间紧缺的情况下，为提高土地利用率，确保区域活力，前海的开发建设者将目光投向了地下。

根据规划，前海地下空间开发面积630万平方米（不含地下道路及轨道设施），以公共交通设施、市政基础设施为主，适度发展公共服务设施。未来，前海地下停车面积400万平方米、地下公共通道及商业面积130万平方米、公共服务设施及其他面积100万平方米。

地下交通系统是“前海倒影”的核心，对外快速疏通和核心区到发交通功能由地下轨道和地下道路承担。前海管理局规划建设处处长郭军告诉记者，轨道交通是前海交通的主力，规划了12条轨道，设置37个轨道站点。

围绕轨道站点，前海将建立以地下通道为主、地面通道为辅的轨道接驳通道系统，实现前海60%的地块与轨道站点直接连通，保障高峰小时25万至35万人次的轨道出行和接驳需求。

前海还规划了地下车行系统，将社会车辆引入地下行驶，打造“地下道路—地下联络道—地下车库”逐级分流系统。地下道路规划总长约5.5公里，承担中长距离快慢到发交通；地下联络道规划总长约3.5公里，串联沿线开发建设用地的车库。郭军说，建设地下车行系统，可以有效缓解地面交通压力。

同时，前海还将围绕轨道站点进行地下商业街开发，为使地下商业空间相互连通，规划总长度约24.3公里的地下步行系统，服务地块面积达到4.78平方公里，占前海可开发建设总用地面积的64%。

此外，前海的市政设施也走向地下，规划利用公共绿地地下空间或结合建筑物地下室空间建设13处垃圾中转站、11处变电站、10处供冷站，39处公交首末站。同时，还在地下修建9.2公里共同沟骨架，纳入给水管、再生水管、电力电缆、通信光（电）缆，预留直饮水管，通过分支管沟服务街坊地块。

前海管理局副局长蔺宏说，前海的地下空间不再只是孤立的地下洞室，而是互联互通、充满活力的城市空间，使地下空间资源利用的社会、经济和环境效益最大化。

新华社深圳7月4日电