地铁2号线试运行近俩月

记者实地探访看进展

地铁2号线一期工程空载试运行已近两个月，现在情况怎样？昨日，记者来到地铁南五里堡站一探究竟。

地铁南五里堡站位于紫荆山路与航海路交叉口，路口东北侧的A出入口雨棚已建好，但外围地面道路还在施工，围挡还没拆除。

记者来到地下二层站台层。只见悬挂于两侧站台上方的电子屏已经亮起，显示着线路方向、下一班车到达时间和电视节目信息。一辆列车呼啸着开过来，到达站台后，缓缓停下。随着滴滴的提示音，屏蔽门打开十几秒后又合上，站在旁边的工作人员挥手示意门已关好，列车随后启动开出。这一切都跟地铁1号线的情形很相似，区别是，这里的列车上空无一人。

“除非经过批准的工作人员，现在任何人不得乘车。”一位工作人员介绍说。新地铁之所以要有空载试运行环节，就是因为各项设备、相关操作都还处于试验调试阶段，不能确保100%的可靠，除非训练有素的工作人员因测试操作需要进入车厢外，其他人现在一律不允许乘坐。

在主控室，记者看到了整个车站的综合控制平台。南五里堡车站因为是附近4个站点的中心站，控制平台屏幕上可以看到前后共4个站点之间的轨道及行车信息。工作人员必须不间断盯着这个控制平台，发现问题需用电话和无线传呼机与前后方及时联络。

目前，试运行已经完成了前期的磨合。列车正在按着周一至周五工作日行车表和周六周日周末行车表两套运行时刻来按图跑车试验。其中工作日根据每天时段不同，分高峰、平峰和低峰，间隔时间分别为6分多、7分多和8分多钟。周末分平峰和低峰，间隔时间分别为6分多和8分多钟。据介绍，这还不是正式通车后的运行时刻，只是模拟时刻表，将来真正开通后，会根据旅客数量及现实情况确定实际行车间隔。

国家标准规定，一条新地铁线从建成到投入运营，前期必须经过不少于3个月的空载试运行。在此期间，一系列的运行记录、检测指标等均将纳入试运营条件评审。可以说，地铁的空载试运行就是对新线路的一场综合性考试，只有成绩合格了，才能获得开通运营的资格。

“现在，我们车站共有20多名工作人员，这和1号线的配置基本上差不多。但这里面的人大都是经验丰富的老员工。”车站工作人员介绍道，“让老员工开新线，是利用大家的经验优势，有效应对前期工作中难以预测的各种情形。”

“2号线试运行50多天来，整体效果良好，故障率远远低于标准，准点率也很高，为下一步开通载客试运营奠定了坚实基础。”工作人员介绍说。

本报记者 黄永东