本报记者 黄永东

地铁2号线一期工程计划下月开通，正值酷暑，地铁员工们是一个什么工作状态？带着好奇，记者赶到了平时停放列车的城南车辆段实地探访。

昨日的绿城，酷热难耐，一股股热浪扑面而至。城南车辆段，目前周边还没有通畅的市政接驳道路。辗转近一个小时，记者才赶到南四环外临近绕城高速的地铁2号线城南车辆段。

作为地铁线网中第二座投入使用的车辆段，城南车辆段承担着2号线一期18列电客车每天的停放、保修、清洁等任务。目前，每天都有数百名地铁员工为开通前的冲刺努力工作。

走进车辆段，记者最先碰到的是设施设备部工建室的卢广哲和马龙。他们戴着草帽，人手一个锤子、一个扳手，正在进行铁轨巡查。每天上午9点半开始，他们都要徒步把车辆段内11.3公里的铁轨巡检一遍，看到有螺帽松动的地方，就要紧固。“前两天，一处钢轨上的弹簧压片因为热胀冷缩就弹飞了，幸亏被我们及时发现。”马龙告诉记者，“慢走、细看、勤回头”是他们在高温下仍然要坚持的“基本功”。

在滚烫的铁轨旁巡检的，还有设施设备部信号室的李磊磊、秦龙等人。他们的任务是检修控制铁轨道岔的转辙机和指挥列车行进的信号机等设备。目前，郑州地铁的信号系统已达到世界顶尖水平，这些日常检修也要求信号室的员工既要有体力，又要懂技术。“信号系统是地铁的神经系统，是引导地铁运行安全的关键，不能有一丝一毫的懈怠。”

在太阳下晒了两个小时，记者一阵头晕恶心，赶紧躲到地铁车库中避避阴凉。这才发现车库中的员工也在忙碌着：电客车司机正利用早高峰试运行结束的时机，进行故障连接试验。

下午1时许，记者结束采访，回市区的路上又碰到了前往战马屯车站的热线接线员群体。“趁休息时间，到各站点周边实地踏勘，将来2号线开通后，接市民的咨询电话时才能做到心中有数。”一位满头大汗的接线员说，“我们现在全体人员都在冲刺，目的就是保证2号线在8月底前顺利开通。”