本报讯 （记者 聂春洁 通讯员 张勋勇 文/图）8月3日清晨6点30分，经过1200多名施工人员连续7个小时昼夜奋战，郑徐客专引入郑州东枢纽的关键连接设备6#道岔插铺完毕（如图），这也是郑徐客专与京广高铁、郑西高铁互联互通系统工程的收尾项目。该项目完成后，郑徐客专实现了与京广高铁、郑西高铁、郑开城铁、郑机城铁在郑州东高铁枢纽直接（不进站）互联互通，也标志着郑徐高铁大型要点施工项目全部完工。

郑徐客专是《国家中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的“徐兰客运专线”的重要组成部分，是最主要的“一横”，也是国家“十三五”规划开通的首条高铁。该线路全长362公里，沿线共设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东9个车站，开通运营后，从郑州到徐州最快仅需1小时20分钟左右。此外，还将通过徐州连接到京沪高铁、宁杭高铁、沪昆高铁、合福高铁、胶济高铁、石太高铁，进而与国内其他10条高铁线联通，从郑州乘坐高铁可直达上海、南京、杭州、苏州、济南、青岛、烟台等城市，进一步完善华东、华南地区通往中原地区的高铁网络，郑州承东启西，连接西北、华北地区高铁的交通枢纽地位也进一步得到巩固。

郑州铁路局相关负责人介绍，目前郑州东站内设有京广场、徐兰场、城际场，远期还预留了郑万高铁、郑济高铁的接入条件。郑徐高铁开通之前要实现京广场、徐兰场、城际场的直接互联互通，除了将室外场联设备互连之外，还要对相关线路信号控制系统之间的软件进行换装升级，实现兼容互通的功能。

8月2日前，郑州铁路局、中国通号集团公司等单位已经对有关列控软件系统进行了换装升级，涉及郑徐高铁、京广高铁、郑西高铁、郑开城铁、郑机城铁等高铁线路上的17个车站、5个线路所和4个调度台。