本报讯（记者 宋建巧）昨日，以“安全保障、创新引领”为主题的2016中国电动汽车百人会夏季论坛在我市举行，来自行业主管部门、中国工程院、汽车制造企业等领域权威专家济济一堂，围绕电动汽车安全、技术与政策走势展开交流研讨。中国电动汽车百人会理事长陈清泰，中国工程院秘书长、院士钟志华在论坛间隙，接受本报记者专访，畅谈他们关于电动汽车产业发展的思考。

陈清泰认为，目前的电动汽车市场正面临着两个方面的挑战。首先，政府补贴政策进入退坡通道。电动汽车性价比提高的进程，能不能跟上政策退坡的进程，并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路，这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键。其次，国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力，具有强大消费需求的中国肯定是其主要市场目标。能否改写我国燃油车发展的历史，使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立，并建立起较强的国际竞争力，这是政府和企业必须认真考虑的问题。

“迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术，实质性地提高我国电动汽车的竞争力。”因此，他希望中国企业，不要一门心思地追逐增长，把企业有效资源全部聚集到产能扩张上而放松或忽略了创新和研发。补贴政策的退坡，正在形成一股强大的倒逼式的正能量，补贴导向将让位于市场导向，让位于创新导向。大浪淘沙中，真正能站住脚的，将是那些具有创新能力、掌握核心技术、具有品牌效应的企业。

钟志华院士则更关心如何保障电动汽车的安全。他认为，应该从政策法规和标准、技术层面、使用方面系统考虑。

他说，虽然我国比较早关注安全问题，有各种标准、要求，并出台了一些意见，但目前来看，还是有一些安全方面的政策法规和措施相对落后；技术层面上，电池安全是核心，还有许多可以改进的地方；对于使用过程中的安全问题，可以通过加强管理、加强规范、提升技术来避免。

他建议，从面向产业主战场来考虑，必须要加强顶层设计，要从战略角度关注电动汽车安全，从不同层面采取不同措施，作为一种新的产品和产业，对电动汽车产业发展应该有更高的要求。企业要放弃、减少对短期利益的追求，对安全有更多的投入。