本报讯（记者 张倩）陇海路中州大道互通式立交桥建成投用后，大量车流随之而来，该处交通拥堵问题备受市民关注。那么陇海路中州大道立交拥堵原因几何？又有哪些好的“解堵”办法呢？昨日上午，市规划局召开新闻发布会，我市规划、建设部门相关负责人及国内专家齐聚一堂，共同剖析陇海路中州大道立交拥堵的问题以及找寻最新解决措施。

拥堵原因

快速路网骨干系统未完全形成

据市规划局相关负责人分析，陇海路中州大道立交拥堵原因，首先是因为我市“井字+环线”快速路网骨干系统尚未完全形成，107辅道高架、南三环东延、农业路东延等工程正在施工，中州大道和陇海路分别承担了107辅道、南三环东延的道路功能，造成南北向车流主要集中在中州大道、东西向车流主要集中在陇海高架。

同时，机场高速和中州大道自南向北逐级分流通道系统正在建设、尚未完善，随着机场高速改造工程的完工，机场高速由原来的双向4车道增加至双向8车道，车流随之成倍增加。

此外，陇海路中州大道立交区域配套的标志、标线、监控、诱导设施正在建设和中州大道主辅路交通转换进出口及郑汴路地面渠化均未完工等原因，加速了陇海路中州大道立交拥堵。

据了解，除了快速路网体系尚未完善，中州大道“新老”道路交接，现状道路通行状况无法满足新道路上驶来的大量车流，也成为陇海路中州大道立交拥堵原因之一。

“解堵”措施

优化出入口提前分流

针对目前陇海路中州大道立交拥堵问题，采取什么样的办法来合理疏解呢？我市相关部门人员建议，因郑汴路中州大道路口是线状跨线桥，该桥的直行和转向功能无法对应新增流量。从机场高速和中州大道自南向北的车辆，应尽量利用原有的地面系统进行分流，如在中州大道郑汴路转向的车流应选择在长江路下桥后，通过航海路、石化路、经北六路实现东西转向。此外，由机场高速向北行驶的车辆，可通过陇海路地面进入中州大道辅道实现在郑汴路的转向。

除了通过地面道路和辅路分流车流外，相关部门人员还建议，陇海路中州大道立交北侧应取消交织运行，避免车辆过度依赖郑汴路桥，引导车辆充分利用郑汴路桥两侧的地面道路空间。还要进一步完善中州大道主辅路交通转化出入口，以及郑汴路—中州大道地面交叉口的渠化改造，提高交叉口的运行效率。此外，从大交通环境上，我市应加快南三环、107辅道建设，使三环快速“成环”，减轻中州大道和陇海路通行压力。

专家建议

加大公共交通设施建设

相关数据显示，2016年我市汽车保有量已超过320万辆。今年，在广州和杭州限号以后，我市汽车保有量已超过广州、杭州、武汉，位列全国第八。

中国城市规划设计研究院交通院副总工程师李凤军表示，不管是采取限行措施，还是建设智能交通系统，只要路面上的汽车数量不减反增，那么交通拥堵就不可能自动消除。提高绿色交通的出行比例，才是“解堵”之道，郑州市民应自主地转变生活方式、转变出行方式，减少开车出行，选择绿色出行的健康生活方式。

上海市交通运输协会教授彭国雄认为，陇海路中州大道交通拥堵问题，看上去是一个“点”的问题，实际上是一个“网”的问题。一个完整快速路“网”还没有形成，部分道路的承担能力达不到通行需求，拥堵问题就会集中体现在某几个“点”上。在交通“供应与需求”方面，郑州应该统筹兼顾，不断加大公共交通设施建设力度，并根据城市人口的实际情况，发展与之相匹配的城市轨道交通体系，从而减少地面道路拥堵情况。