（上接一版）在本市从事提供合乘信息服务的平台应事先发布出行信息及出行路线；将注册合乘出行提供者和车辆等相关信息及合乘数据接入本市出租汽车行业管理部门的行业监管平台；网约车平台公司同时开展私人小客车合乘业务的，其合乘业务客户端应单独设置。合乘行为应以通勤时段为主，合乘出行提供者每日合乘趟次不超过4次。合乘出行提供者必须事先通过合乘信息服务平台发布行驶路线等相关内容，并按照报备信息提供合乘行为。合乘平台不得提供计时收费信息，禁止合乘出行提供者计时收费。

更加强调网约车安全和舒适性

记者对比我市网约车和现有巡游出租车对车辆和从业人员的要求，发现单纯从车辆和从业人员角度看，新政征求意见稿更加注重网约车的安全性和舒适性，要求比巡游车更高。

从车辆配置角度，新政征求意见稿规定车辆使用性质登记为预约出租客运的，车内设施配置及车辆性能指标应明显高于当地主流巡游出租汽车；车辆应配置防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、前后防雾灯、前排主副驾驶座安全气囊和前、后座安全带；轿车（含SUV）车辆轴距不小于2700毫米，发动机功率不小于110kw； MPV车型车辆轴距不小于2800毫米，发动机功率不小于120kw；新能源车车辆轴距不小于2600毫米，续驶里程不小于150公里，且符合市政府关于新能源车辆的其他规定；须安装符合国家和本市相关规定的具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置和发票打印设备；按政府监管平台接入技术要求，将车辆卫星定位装置相关数据接入政府监管平台，实现数据实时共享。

在从业人员资格上，征求意见稿对从事网约车服务的驾驶员和现在对巡游车驾驶员资格要求其他部分都一样，唯独多出一条，即网约车从业者应当具有本市常住户籍或取得本市居住证。

与外地政策相比郑州要求相对宽松

在驾驶员准入方面，郑州与武汉、合肥等周边省会城市以及国内一线城市相比，要求都相对宽松，比如驾驶人员只要取得本地居住证即可，并没有限制必须是本地户籍。而北京网约车新政征求意见，对于车辆和人员有了明确限制，须为“京人京车”。

在车辆方面，合肥市规定网约车车辆配置要高于市区主流巡游车，燃油车辆轴距达到2700毫米以上、排量达到1.6L以上，新能源车辆轴距达到2600毫米以上；武汉市要求，燃油车辆轴距不小于2700毫米，车辆具有车身电子稳定系统，安全气囊不少于4个，新能源车车辆轴距达到2650毫米以上，续驶里程不低于250公里且功率不小于100kw。

我市巡游车和网约车司机整体反应比较平静

对于郑州出台的网约车新政策征求意见稿，从业近10年的我市巡游出租车司机李师傅反应比较平静，他告诉记者，公司最近已经开过通气会，“其实大家心里都明白，不管具体怎么管理，以后网约车就是合法经营了，就算存在竞争，那也是正当竞争，只能去面对，不能逃避”。巡游出租车司机苏师傅则表示，经过近一段的讨论，出租车司机对自己的优劣势都比较清楚了，心里也比较有底，“有了管理办法，谁都不能再搞不正当竞争，我们安心把车开好、把服务做好，让乘客来选择，说实话，我们这些老出租车司机对自己的竞争力还是有信心的”。

市区很多滴滴司机觉得郑州新政和全国其他地方差别不大。“感觉政策和其他城市差不多，就是对网约车的要求门槛有些高，估计现在的大多数快车都不符合要求。”一刘姓滴滴司机直言，网约车要求轴距在2700毫米以上，那么市面上像速腾、现代等很多小排量车型都要排除在外，如果能下调到2650毫米最好，毕竟网约车不仅要考虑安全舒适还要考虑到大气污染等一系列的社会因素。

一直兼职做滴滴专车司机王师傅则认为，网约车提高门槛也是市场自然调整的结果，出租车和快车，专车应该有所区分，以此满足不同群众的需要。

征求意见稿全文公布网址：http://www.zzjtj.gov.cn/和http://fzb.zhengzhou.gov.cn/。意见反馈途径：一、信函邮寄至：郑州市文化宫路南3号院1号楼附2号客运管理处506室，邮编：450006；二、传真：0371-67189976；三、电子邮件：chuzuchegaige@126.com。