本报讯 （记者 聂春洁 通讯员 李伟强 文/图）记者从郑州铁路局获悉，昨日上午，陇海铁路线下行线巩义石河道桥东孔换梁施工正式开始，一次性更换三孔32米桥梁，这在郑州铁路局历史上尚属首次。换梁施工之后，将极大提高这座百年铁路大桥的安全性。

郑州铁路局工务机械段技术科科长王光强介绍，石河道桥位于陇海铁路下行单线（由东向西），始建于1909年，距今已107年历史。全桥共有三孔32米钢梁桥体，每孔重约70吨，由美国当时第二大钢铁公司珀利恒钢铁公司引进，比利时人修建。随着中国列车大面积提速和高速重载列车急速增多，加上时间久远，该桥出现了梁体扭曲变形、铆钉失效、梁体扣件松动等问题，影响到铁路安全运行。

郑州铁路局工务机械段自今年7月开始动工，计划在150天，完成三孔32米钢梁更换为三孔32米预应力钢筋混凝土梁的任务。前期已完成河道截流、河床填筑、架设排架、运卸梁体、现场吊装等大量准备工作，12月8日正式开始更换梁体主体施工。此次在更换每孔重达400吨的预应力钢筋混凝土梁梁体的同时，同步将原钢梁桥面上的木枕更换为新III型水泥枕，以满足西陇海线提速地段列车安全、高速运行需要，同时还可节约人工维护成本。

据了解，该处三孔桥梁利用陇海铁路封锁点“天窗期”施工，其间无火车通过，因此不影响整个陇海线列车运行。12月8日，施工人员完成东孔桥梁更换工作，剩下两孔将分别于12月12日、15日实施换梁。