本报讯（记者 王译博 通讯员 李冰）近日，郑州市BRT公交公司很多车长向交警部门反映，在车辆高峰期常有乘客出站时不注意安全，下车后直接从公交车与站台围栏之间的缝隙硬挤出去，或者就是直接从公交车前面跑出去，非常危险。昨日，交警二大队在BRT站台进行实地测量，现场演示了公交车都有哪些地方是盲区。

昨日上午10点30分，二大队民警拿来皮尺、反光锥筒、警示灯、粉笔等测量工具，开始测量演示公交车盲区。

车前盲区

公交车车体较高，行人从车前通过，距离较近的就不容易被观察到，特别是出站刚起步前，驾驶员更多的是注意上车门关闭时是否夹到乘客，这时如果站在车前，或突然从车前通过，就有可能闯入公交车车前盲区，特别是身高较矮的儿童和骑电动车车主，就更危险。经过实地测量，警示灯降低到1.1米以下，公交车驾驶员完全看不到。

A柱盲区

左侧A柱：左侧A柱离驾驶员较近，盲区为公交车左前方呈扇形夹角，在距离公交车7米的距离测量，盲区夹角宽度为1.5米。

后视镜盲区

左侧后视镜盲区：民警介绍，公交车后视镜看似宽大，但视觉能够观察到的左侧后视镜夹角为30度左右，30度以外的区域是看不到的，特别是在左侧后视镜2.5米的范围内，更是视觉的盲区。

车后盲区

车后盲区显而易见。整个车尾后方都是盲区，城市公交虽然一般不会出现倒车的情况，但是一旦道路上发生特殊情况，公交车倒车时，站在后面是非常危险的。

A柱盲区

右侧A柱：右侧A柱离驾驶员较远，盲区为公交车右前方呈扇形夹角，在距离公交车7米的距离测量，盲区夹角宽度为1米。

后视镜盲区

后视镜盲区

右侧后视镜盲区：右侧后视镜离驾驶员较远，夹角更小，仅为20度左右，特别是在乘车高峰，车内乘客经常阻挡视线，驾驶员还有观察不到后视镜的情况。

最后，交警又测试了公交车的内轮差，这也是公交车转弯时最常见的、最容易发生交通事故的时候，经过测量，公交车在左转弯打满方向时，前后轮之间的内轮差达到3米的距离。车头与后轮差更是达到5.8米之多。

民警表示，通过实测公交车的盲区，可以清晰地看出公交车驾驶员在行驶过程中存在多重视觉盲区，其他的交通参与者一旦进入这些盲区就容易发生事故，特别是上下学的儿童。家长一定要给孩子灌输交通安全意识、守法意识，学会认识各种车辆的盲区，尤其是大车盲区，这样才能安全出行。