本报记者 苏立萌

在移动互联大行其道的今天，很多汽车企业大显身手，探索、推广智能互联产品。近日，又一波智能互联汽车登场，从搭载D-Life全语音智能互联系统的奔腾X40，到正式更新3.0版本语音系统的吉利博越，再到应用BMW 云端互联的宝马新5系的推出，智能互联汽车正在汽车市场掀起波澜。不过，有行业人士认为，目前很多智能互联技术还处于概念阶段，选购时不能单纯考虑功能，还应综合考量。

新车力推互联功能

夏天时，一进车里就能感受到清凉；忘记锁车时通过手机就能安全上锁；无聊时，通过语音或者手机APP直接和爱车对话……这些曾经的美好“幻想”，已经在部分量产车型上得到应用。

“刚刚推出的宝马新5系就是围绕智能互联概念打造的。新车搭载的BMW云端互联，可无缝连接汽车与驾驶者，在线下载音乐、智能导航、寻找附近酒店等功能也都可以实现。新增的远程3D环视影像功能可随时监控车辆状况。”宝马河南中德宝4S店总经理梁新跃介绍，新5系将在6月份正式到店开售，消费者可以亲身体验。

在智能互联趋势越来越明显的汽车市场，上汽、吉利、奔驰、宝马、通用、丰田、大众、日产、北汽、长安、比亚迪等广大车企都在抓紧布局智能互联产品，将曾经的概念车变成现实。“店内销售的荣威RX5、荣威i6都具备智能互联功能，其中，手机远程启动、车辆定位、语音控制等日常应用较多的功能获得了客户的一致好评，也吸引了很多意向客户前来订购。”上汽荣威河南鑫荣店销售经理马腾告诉记者，拥有很强科技感和前瞻性的智能互联汽车销售蓝图已显现。

智能汽车尚在路上

家住管城区的金女士最近看上了一款主打“智能互联”的自主品牌车型，“比传统汽车功能多，科技感十足，而且价格也不贵，特别是中控台的超大屏幕，操控起来很方便”。在金女士看来，这种智能互联车型是车市发展趋势，是引领车市前沿的“流行款”。

如今，智能互联功能的应用为不少车企赚足人气。但在行业人士看来，一些消费者青睐的智能互联汽车并非真正意义上的智能互联车。“所谓智能互联汽车，是一个移动的互联平台，包含汽车联网、自动驾驶、人工智能等技术，使汽车拥有智能环境感知能力、自动分析行驶安全及危险状态能力，实现自动驾驶。如今，很多智能互联汽车还处于概念阶段，一些汽车并不能实现联网功能，而是偏向车载多媒体娱乐功能。”梁新跃说，如今大火的智能互联车，多数是厂家一味迎合市场、过分渲染智能互联技术、赚取人气的一种战略型产品，距离真正意义上的“智能互联”还有很大差距。

马腾认为，广大车企应该对自己生产的汽车负责，认真踏实进行开发，加快汽车智能互联时代的到来。但不可否认的是，市场上有噱头也有实实在在的创新，宝马、吉利、上汽荣威等车企已将易于实现的智能互联功能量产应用，让消费者真切享受便利。

尝鲜互联仍需理性

记者走访发现，在一些主打智能互联功能的车型身上，超大屏幕、娱乐影音系统、智能导航、车载WiFi等功能应有尽有。“噱头也好，创新也好，对我来说，更在乎的是实用功能。”对车主林先生而言，市场上常见的智能互联汽车功能很多，也很人性化，用起来还是很便利的。

不过，需要提醒的是，现如今的智能互联汽车发展正处于初始阶段，市场上智能互联汽车的功能也参差不齐，消费者在选车时还应理性。吉利郑州华泽店销售总监武鹏飞认为：“不要因为拥有智能互联功能就选择这辆车，还是要综合考量，外观、内饰、配置、排量、品牌影响率都要纳入考虑范围，切不可因为单纯的智能互联就盲目选购。”

此外，并不是所有的智能互联功能都是便利、有益的。马腾认为：“现在很多厂商在汽车的中控区域加装一块大屏幕来营造智能互联的科技感。看起来很炫，但也存在很多负面影响。比如过亮的屏幕会分散驾驶员的注意力，尤其是夜间行车时，大屏幕的光亮反射会影响两侧后视镜的视线；大屏幕取代了更多实体按键，车主无法直接用手感知，在调节时，必然会分散车主开车的精力。因此，在选车时要考虑周全，应避免华而不实的功能。”