本报记者 聂春洁

今年5月21日，首批发往伊朗的“郑州造”海马S5成套散件抵达伊朗阿巴斯港，为今年7月下旬海马伊朗工厂实现量产打下基础。此举也标志着海马汽车在“一带一路”沿线国家的产业布局又跃升了一个层次。

经过近五年的高速发展，“郑州造”汽车不仅在国内市场逐渐站稳脚跟，还逐渐加快“走出去”的步伐，开始布局海外市场。截至2016年，我市整车产量已达62.5万辆，产值突破1000亿元。

“郑州造”汽车迅速崛起

记者了解到，截至目前，海马汽车已经实现了在阿尔及利亚、埃及、安哥拉、叙利亚、智利、秘鲁、乌拉圭、委内瑞拉、越南、菲律宾等国家的整车出口，同时还在“一带一路”沿线的俄罗斯、伊朗建设了KD（散件组装）工厂。

而有着“中国客车领导品牌”之称的郑州宇通，2016年海外市场出口共计7121辆，车辆发往法国、英国、以色列、委内瑞拉、古巴、沙特阿拉伯、埃塞俄比亚等国，行业出口量占比37%，位居中国客车行业第一。

根据市工信委提供的数据，2016年我市整车产量已达62.5万辆，同比增长21.8%，产值突破1000亿元，其中新能源汽车产量2.81万辆，专用车2.1万辆。2017年1~4月份，全市整车产量达14.44万辆。同时依托郑欧货运班列开通的有利条件，建立了汽车整车进、出口口岸，打通了汽车整车进出口通道。

今年5月25日，2017豫沪产业合作对接活动上又传出好消息，投资20亿元的上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司郑州基地零部件产业园项目成功签约，郑州汽车及装备制造产业“硬实力”进一步增强。

政策支持提供有力保障

回顾郑州汽车产业的发展历程，不得不提政府强有力的政策支持。

2012年，郑州市会同中国汽车技术研究中心，共同编制了《郑州汽车城总体规划（2011—2030年）》，2014年又编制了《郑州市汽车及装备制造产业提升发展专项规划（2014—2020）》。在此之后，郑州汽车产业发展驶上快车道，规模迅速扩大，形成了乘用车、客车、新能源汽车三大整车生产格局，成为拉动全市经济增长和结构调整的中坚力量。 （下转六版）