本报记者 苏立萌

你现在还打网约车上下班吗？曾经每天使用网约车的市民李女士最近已经极少使用网约车了，价格上涨、高峰期叫车难是主要原因。如今，多地网约车新政相继实施，一些不符合规定车辆、司机逐步退出，网约车市场正处于过渡期。不过，随着近期我市网约车司机驾驶员证正式发放、政策加速落地，有业内人士认为，在新政推进、网约车平台积极转型的背景下，网约车市场将趋于规范化，价格也将回归理性。

新规落地 市场进入过渡期

今年年初，《郑州市网络预约出租汽车经营服务管理细则（暂行）》正式实施，要求网约车平台持证经营，司机持证上岗，车辆持证载客，并对司机户籍、车辆轴距等提出要求。面对新政，滴滴、易到、神州等多家运营商平台也积极配合，加强规范管理，提升网约车安全和用车体验。

“滴滴按照要求，逐步清理平台上不合规车辆，并鼓励司机参与网约车驾驶员考试，争取打造可靠、可信的正规军。”滴滴相关负责人告诉记者，对于目前平台上的不合规车辆，已协调租赁公司，帮助司机解决问题。此外，为解决改革初期出现的打车难、等车久等问题，滴滴采取技术手段、调整运营策略、优化司机管理等方式提升效率，并鼓励乘客多使用预约、拼车等模式，满足更多用户的出行需求。

“现在我市网约车司机驾驶员证刚开始发放，车辆牌照以及网约车在本地的运营牌照都还没审批下来，市场正处于过渡期。”易到郑州区域相关负责人表示，不合规车辆停止运营之后，公司运营车辆基数下降，目前正在着力解决车辆问题，争取尽快恢复正常运力，满足大家的出行需求。

据了解，我市网约车过渡期持续多久暂时还不能确定，不过，各个网约车平台正按照政策规定进行转型、改进，待网约车运营牌照、车辆牌照、司机驾驶员证等手续齐全之后，网约车市场会逐渐进入正轨。

规范竞争 价格趋于理性

“现在高峰期叫车等待时间长了，有时甚至加价才能叫到车，而且价格也比之前高了不少。”不少市民反映，网约车不仅打车难，价格也较出租车价格略高。

记者走访发现，新政下的网约车平台正在进行重新洗牌，在此期间，曾经的“价格战”也烟消云散，充值返现、满减送券的活动力度逐渐减小，不少消费者开始放弃网约车。“过渡期间，网约车供需发生改变，之前有驾照、有车就可以兼职网约车司机的情况几乎不复存在，运营车辆大幅减少，但用户需求依然庞大，而运营商为疏导用户用车需求，价格自然会有所上调。”有业内人士分析，廉价网约车的时代已成历史。

“现在神州专车高峰期每公里价格在5元左右，在用车人群方面，中高端人群居多。”一位网约车司机告诉记者，去年，大家面对出行最后1公里，往往会选择价格优惠的网约车，而现在因为价格原因，大多消费者觉得网约车并不划算了。

在网约车“价格战”阶段，大家接受并认可了网约车这种出行方式，消费习惯已然形成，市场也充分成熟。如今，在政策指引下，市场竞争更加规范，合规车辆也将更多地加入这个市场，届时，价格会逐渐回归理性，但不会出现大幅回落。记者从滴滴出行运营平台了解到，滴滴现行价格都是根据市场供需关系，在不同城市不同时间段进行动态调整。

订单缓增 前景依然向好

据统计，在目前全国70多地的网约车细则中，超8成要求网约车驾驶员有本地户籍或居住证，40多个城市对网约车轴距提出标准。对此，有运营商直言，政策确实带来了一些压力，但同时也带来了种种利好。

“新政明确了网约车平台、司机的责任，提升了安全门槛，保障了用户的信息安全，市场更加规范。”滴滴相关负责人表示，订单的增速虽然没有前两年那么快，但是整体还是在增长的。

“我使用网约车两年多了，现在依然每天叫专车上下班，每月费用基本在2000元左右。”从事金融行业的郭先生告诉记者，网约车给自己带来了极大便利，省去了开车、停车的麻烦，相比买车，还不用担心车辆折旧、维修保养、车辆保险、用车安全等问题。

据了解，网约车目前只承载了全国城镇人口出行需求的1%左右，未来还有巨大发展空间，在运营商看来，随着信息安全、用车安全的完善和行业的规范，用户活跃度会继续向上攀升，网约车将稳步向好。不过，市场潜力也将使首汽约车、神州优车、滴滴打车等多个平台的竞争长期存在，但在拼补贴、拼价格的野蛮竞争之后，规范有序地拼服务、拼管理才是占据市场的关键。此外，为满足更多消费者的用车需求，有运营商也希望政府在发放车牌、吸纳兼职等方面有所放开，提升网约车运力，解决早晚高峰期打车难的窘境。