本报记者 赵文静

从纸上规划到轰鸣落地,郑州迈入地铁时代，市民的出行方式悄然改变。可很少有人知道，一项轨道交通工程，从建设管理到设计，再到勘察测绘，都需要技术精湛、务实担当的工程师和专家们攻破一道道难关。

王贺敏于2010年8月通过公开招聘入职郑州市轨道交通有限公司，现任总工程师办公室副主任、郑州市轨道交通设计研究院有限公司董事长。

进轨道公司前，王贺敏在中铁咨询郑州设计院工作，从一名技术人员成长为有着十多年桥梁及大型工程设计经验的高级工程师。到轨道公司以后，她先后参与轨道交通1号线、2号线一期，南四环至郑州南站城郊铁路一期，3号线、4号线、5号线、7号线及8号线一期工程等多条线路的勘察设计管理工作。

2号线一期工程穿越陇海四线由于现场条件的限制，下穿隧道与陇海铁路桥梁桩基最近处仅4.6米。考虑到地铁隧道对铁路桥墩及后期运营安全的影响，铁路部门起初并不同意地铁下穿方案。为了打消主管单位的顾虑，王贺敏带着方案和相关数据材料，做了大量工作，最终获得对方肯定，这为郑州市“地铁穿越铁路”开辟了一条道路，使得此后类似工程得以顺利解决。

2号线一期工程穿越南水北调中线干线总干渠，既要保证盾构区间及后期运营安全，又要保证总干渠渠底铺砌结构稳定。此类穿越在国内尚属首例，工作难度极大。面对困难，王贺敏并没有退缩，她主动担当，迎难而上，牵头召集专家反复论证，最终确定了穿越方案。本着为轨道交通和南水北调工程负责的态度，积极协调干线管理局，最终得到对方的高度认可，顺利获得批复文件。

城郊铁路工程疑难工作攻克期间，王贺敏带领公司相关人员现场踏勘后，晚上8点左右在返回公司途中不幸发生车祸，她身负重伤并重度昏迷7天7夜，经全力抢救，最终保住了生命。“1号线面临开通运营，大家都在奋力保开通，城郊铁路工程也正在筹备建设，我却在这关键时刻出事，给大家添麻烦了。”王贺敏清醒之后愧疚地说。没有等到完全康复，她便主动回到了工作岗位上，依然忘我地奔波在工作第一线，抓项目、调纠纷、解难题、促进度。

2016年5月，根据工作安排，王贺敏兼任郑州市轨道交通设计研究院有限公司董事长，短短几个月内，她明确了轨道院的发展定位和规划，真抓实干，顺利取得轨道交通甲级和道路工程乙级2项重要资质，实现了扭亏为盈，为轨道院全面发展奠定了坚实基础。

从业十几年来，王贺敏始终奋斗在勘察设计工作一线，先后主持和参与省部级重点工程30余项，获多项河南省优秀工程奖，成功解决了高水位地区下穿立交防水设计难题，规范了地铁穿越铁路、南水北调等工程的专项设计和评估报告，参加了《郑州市新一轮轨道交通建设若干设计指导意见》和《城市轨道交通路基工程施工质量验收规范》的编写，为轨道交通工程的顺利实施奠定了坚实的基础，先后荣获郑州市国资委优秀共产党员、第十一届郑州市“十大杰出女性”及河南省三八红旗手等荣誉称号。