本报记者 聂春洁

大时代的大格局

2012年10月，郑州成为全国首批15个创建国家“公交都市”示范城市之一，五年来，我市公共交通事业一路高歌猛进，走在全国公交都市示范城市建设的前列。

截至目前，我市地铁“十字”交叉骨干线已经形成，快速公交“5主63支”全面成网，社区巴士、定制公交将公交服务延伸到家门口、校门口。

公交线路布局更完善合理

“如今在郑州乘坐公共交通出行，变得更加从容了。”在郑州某商场工作的女孩丁茹告诉记者，她在伊河路工人路附近居住，每次回老家都是在院门口坐社区巴士，在绿城广场换乘地铁，再到火车站乘坐城铁。“换乘基本不需要走路，我一个人拎大箱子出行完全没问题。”

能够做到全市公交、地铁、城铁“无缝衔接”，我市全力推进的公交都市建设功不可没。

大力发展轨道交通。截至目前，我市地铁1号线一期工程、二期工程和地铁2号线一期工程、二期工程已经投用，东至龙子湖高校园区，西至高新区大学城，南至郑州机场，北至连霍高速，“十字交叉”轨道交通贯通全城。

快速公交实现跨越式发展，常规公交延伸到四环以外。目前我市快速公交系统已达到“5主63支”、线网总长度达到533公里，日客运量达到80万人次以上，占郑州城市公共交通运量的近1/4。随着城市布局不断外扩，公交服务也在不断向四周延伸，目前南至G107小刘，北至黄河风景名胜区，东至商都路小雍庄，西至中原西路乔楼都有公交抵达。在中心城区，实现了公共交通站点500米全覆盖。

此外，公交港湾改造力度不断提升，市民候车环境不断改善和提高；大力推进公交专用道建设，仅今年就将在22条主干道上新增305公里的常规公交专用道；（下转六版）