“我撞鸟了，我撞鸟了！”“左发失火！”“襟翼放不下来了”“起落架放不下来”……一出险情叠加着一出险情，歼－15战机座舱内刺耳的告警声不断传出——2017年一天，海军某舰载战斗机团飞行二大队副大队长袁伟驾驶着“飞鲨”战机，从某机场起飞不到一分钟，突发鸟撞左发失火特情。在指挥员冷静果断指挥下，在僚机全程伴随监控提醒下，袁伟舍生忘死奋力排险，成功挽救了战机，创下了战机撞鸟起火、载重超极限着陆、低高度单发着陆成功的航空兵特情处置奇迹。

生死关头：“我要把飞机带回去”

“当时感觉像骤然钻进云里，眼前一黑。鸟撞进发动机里，飞机像打航炮一样咚咚咚地颤抖个不停！”袁伟说。

那天，袁伟驾驶着歼－15战机刚离地不足百米开始转向时，突如其来的鸟群从左边飞扑而来，与袁伟的战机左发动机相撞。电传告警、火警告警、液压告警……飞过9种机型、取得航母飞行资质认证的海军特级飞行员袁伟，在飞行生涯中，还是第一次遇见所有指示灯同时告警的特情。

此时，歼－15战机实装满载，一旦火苗引燃油箱，后果不堪设想。“跳伞，赶紧跳伞！”这句话几乎憋在指挥室所有人的嗓子眼，但袁伟却只有一个念头：“我要把飞机带回去。”

实施正常着陆，战机对准跑道必须要往前飞，经过100多万人口密集的市区。如有不测，就相当于把一枚定时炸弹空投闹市区。“坚决不能把人民置于危险中。”袁伟选择“右转继续飞”。战机左发尾后的白烟清晰可见。袁伟如同坐在丝丝冒火、点燃引信的威力巨大的“炸药包”上……

艰难着陆：不能给群众带来危险

由于左发停机，液压系统被切断，起落架正常无法放下。要不要应急放起落架？如果此时放下起落架，飞机速度将受到影响，高度也会下降，可下面就是某机场大厅和近万人的村庄；如果不放，留给袁伟后续的处置时间就更少。

“要对飞机负责、对飞行员负责、更要对人民群众负责，必须要等安全的时候再放。”袁伟极力控制飞机，保持稳定性，竭尽全力去缩短着陆时间，早一秒着陆就少一分损伤，为地面就多留一分处置的余地。

由于袁伟的战机刚刚起飞就发生特情，属于满载飞行，比正常着陆的重量多数吨。为了引导袁伟实施超极限载重着陆，战友艾群驾驶另一架歼－15战机一直伴随飞行，持续不断地为塔台指挥员卢朝辉和袁伟提供飞机状态、火势情况等有力信息。袁伟靠着多年的技术积累，控制飞机状态，沿着跑道中线稳稳地滑向跑道尽头……

抢救战机：官兵迎着大火向前冲

受损战机刚一接地，未等完全停稳，煤油大面积燃烧，火势迅速蔓延，短短的几秒钟内发动机左发尾喷口至左侧机腹、机腹到地面油火连成一片，火焰随时可能烧漏油箱，引起飞机爆炸……海军地勤官兵与某场站官兵密切协同，最终赢得了抢险时间，保证了人员安全，取得了飞机抢救的胜利。

某场站四级军士长靳许磊、上等兵陈志强奋不顾身，爬上随时可能爆炸的飞机，打开发动机舱盖灌水冷却，并用手持灭火器对机尾火点喷射，分秒之间一连串精准操作、安全处置、竭力抢夺，才避免了飞机更多损伤和地面更大附带损失。舰载机团机务分队长王目军，担心干粉灭火剂、消防水喷溅到座舱、淋坏设备，毅然冒着烟、顶着粉尘和消防水剂，冲上登机梯，快速认真清理座舱，立即关闭舱盖。舰载机团副团长崔节亮、机械师吴月、机械师韩笑在消防车掩护下，贴近飞机，按流程逐系统查找暗火点、检查油路、查看燃烧状态……

副指挥员、某部参谋长黄汗清说：“这次特情处置，全体指战员通力配合，处置完美，成功保全了战机，创造了战机撞鸟起火、载重超极限着陆、低高度、单发着陆等多种叠加危险下着陆成功的航空兵特情处置奇迹。” 据新华社北京8月17日电