郑报融媒记者 刘春兰 覃岩峰 王亚平 文 宋晔 图

8月的蓉城，骄阳似火，比天气更加火热的是这里无处不在的时尚气息和发展脉搏。

去年5月，国家发改委网站公布《成渝城市群发展规划》，明确提出，成都要以建设国家中心城市为目标，增强西部地区重要的经济中心、科技中心、文创中心、对外交往中心和综合交通枢纽功能，成都也成为继北京、上海、天津、广州、重庆之后第六座被定位为国家中心城市的城市。

九天开出一成都，万户千门入画来。连日来，郑报融媒记者一行实地探访成都，走访太古里街区、成都传化公路港、国际铁路港、京东方光电科技有限公司、菁蓉镇“创新创业小镇”等地，了解成都在建设国家中心城市的谋划布局，在打造联通欧洲泛亚桥头堡中的使命担当，感受这座西南中心城市铿锵有力的坚定步伐。

谈感受

亚欧大陆桥上的蓉欧快铁

“蜀道难”“少不入川”，历史上的天府之国一直在山川环抱中偏安一隅，但在现代交通工具的带动下，现在的成都已经成为西部内陆地区的交通枢纽。

记者从成都老城区到青白江区一个多小时的车程，达到成都国际铁路港，整齐排列的集装箱，气势恢宏的龙门吊，一片繁忙的景象。从青白江区的成都国际铁路港出发，直达波兰罗兹的中欧班列蓉欧快铁，已成为中国到欧洲最快、最稳定、最有竞争力的铁路货运班列。

“从这里始发的中欧班列，是目前国内开行频率最稳定、开行速度最快捷、运输价格最经济的中欧班列，成为亚欧大陆桥上物流、经济大动脉。”在成都国际铁路港产业发展展示厅，相关工作人员介绍说，作为四川省唯一的国际铁路货运枢纽，成都还是“丝绸之路经济带”和“长江经济带”国家战略的交会点，这些优势叠加让封闭在内陆的成都成为世界各国的“邻居”。

政策叠加，让成都国际铁路港底气更足。记者了解到，今年4月1日，中国(四川)自贸试验区正式挂牌，作为四川自贸区三大片区之一的成都青白江铁路港片区，也正式迈进自贸试验区阵营。站在新的历史起点上，青白江区正依托成都国际铁路港，加快推进自贸区建设，全力以赴将青白江铁路港片区打造成为四川内陆自贸区核心极。

通达全球的洲际综合交通枢纽节点

铁路是骨架，公路是血脉。2009年5月开始正式运营的成都传化公路港，位于成都市新都物流中心，现入驻2000多家物流企业，在全国属规模最大，是传化物流连锁经营在西部的首个战略枢纽港。

面临转型升级，成都传化公路港投资亿元全面升级物流小镇，形成集联运集配中心、物流设备市场、二手货车交易市场、诚信会员体系、金融保险、酒店集群等于一体的物流生态小镇。

国家综合交通和信息网络枢纽是国家中心城市必须具有的五大特征之一，而交通基础设施建设起着基础性作用和支撑引领作用。

记者了解到，今年以来，成都市加快实施“蓉欧+”战略，加快建设天府国际机场，加快建设以“两港三网”为支撑、“空、铁、公、水”四位一体的现代立体交通网络体系，打造畅通西部、连接全国、通达全球的洲际综合交通枢纽节点，积极构建通路大格局、开放大格局。

建设大通路，成都着力打造国家级国际空港枢纽。全力推进双机场建设并多点布局通用航空机场，到2020年，双机场年旅客吞吐能力达1亿人次、货邮吞吐能力达120万吨，国际（地区）航线达到100条以上，争创航空第三城，建设国际空港枢纽城市。

打造国际性区域铁路枢纽和国家高铁枢纽，成都一直在谋划。成都将加快国际铁路港建设，进一步完善功能；建成“贯通南北、连接东西、通江达海”的对外铁路运输体系，构建成都至重庆1小时快铁交通圈，至周边省会城市兰州、西安、贵阳等4小时快铁交通圈，至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈。至2020年，铁路总里程达到950公里以上，全面建成“二环十射”铁路网络。

打造国家区域性高速公路枢纽，也是成都建设西部综合交通枢纽的一个重要内容。今年，成都将加快推进成都天府国际机场高速、三绕东西段、成彭高速扩能改造等项目，至2020年，成都高速公路通车里程达到1380公里以上，高速公路网密度由目前的5.8公里/百平方公里提高到9.5公里/百平方公里，全面形成覆盖全域、畅接全省、辐射中西部、通达全国的“三环十五射”高速公路网络，全面建成“成渝西昆贵钻石经济圈”高速公路骨干网络。

对外开放让八方资源汇流蓉城

大交通构筑大格局，大格局吸引大企业。

占地面积41万平方米，建筑面积67万平方米，主厂房占地面积10万平方米，最大单体建筑41.3万平方米……在成都高新区，记者见证了京东方第6代LTPS/AMOLED生产线项目这个“超级工厂”。

总投资465亿元的项目，是京东方科技集团股份有限公司史上最大的一次单笔投资，也是国内第一条6代AMOLED可折叠的柔性面板生产线。该项目是成都打造有全球影响力的光电显示产业基地的一张“王牌”，到2019年，全球超过四分之一的柔性面板将从这里诞生。

经济全球化时代，开放是城市动力的重要源泉，越来越多的国内外产业资本在成都集聚，在全球生产链条中，成都正在扮演着越来越重要的角色。

多年坚持外向型经济发展，使成都的国际影响力始终在西部处于佼佼者地位。截至目前，入驻成都世界500强企业已达278家，企业数量、投资额和行业面均居中西部城市之首。成都还被《福布斯》评选为未来10年全球发展最快城市第一名，被《财富》杂志列入15个全球最佳新兴商务城市，成为向西开放的前沿。

高热度的国际合作，使成都成为世界的焦点，表现之一是，越来越多国际高端会议在这里举行。2013年6月，财富全球论坛在成都举办。2013年9月，世界华商大会在成都举办。如今，G20会议又将走进成都。另一个表现，重量级访客频频造访。2011年美国前副总统拜登访蓉，2013年时任英国首相卡梅伦访蓉，2014年时任美国总统奥巴马夫人米歇尔、德国总理默克尔访蓉。

成都被誉为“领馆第三城”，截至目前，外国政府获批在成都设立领事机构达16个，仅次于上海、广州，居全国第三。成都的国际友城达29个。成都还是中国第四个实施72小时过境免签政策的城市。

我国第四大航空枢纽、全国第五大铁路枢纽、全国重要的公路交通枢纽、“领馆第三城”……领命国家战略，依托黄金水道，成都正在变“蜀道难”为“蜀道通”，从盆地变为高地，一跃成为国家向西向南开放前沿。

看亮点

成都国际铁路港： “蓉欧+”战略主要承载体

成都国际铁路港地处“丝绸之路经济带”和“长江经济带”国家战略的交会点，是国家“西进南下”开发开放格局的战略支点和经济高地，是成都建设国家中心城市，落实“157”总体思路，奋力打造“蓉欧+”战略示范区、成德绵综合创新改革先行区、四川内陆自贸区核心极的主要承载体。

成都国际铁路港坐拥亚洲最大的成都铁路集装箱中心站，是国内功能最全、最具竞争力的铁路货运型国家对外开放口岸，先后获批国家多式联运海关监管中心、汽车整车进口口岸、进境肉类指定口岸和保税物流中心（B型）等殊荣，粮食和水果口岸全面加快建设，保税物流中心（B型）封关运营，已搭建海关、国检、铁路、船公司、港口等部门“单一窗口”综合服务中心，率先启动关检合作“一次申报、一次查验、一次放行”试点，与长江流域12个关区构建“多点报关、多点验放、自主运输”的全域大通关模式，已形成“一主多辅、多点直达”的跨境班列网络和以成都为主枢纽的跨境货物集散中心，建立起以中线为主，北线、南线为辅的3条国际干线和“厦蓉欧”“深蓉欧”“甬蓉欧”等10条国内干线，形成覆盖全球的国际、国内物流“两张网”。截至2017年4月，蓉欧快铁已累计开行874班，成都铁路集装箱中心站已累计实现吞吐量292.38万标箱。

成都传化公路港： 创新型公路枢纽港

项目位于新都物流中心，占地758亩，总投资10亿人民币，是以公路货运交易区、智能化停车区、汽修汽配区、城际配送区、诚信交易区、服务配套区等功能区为主体，“智能物流+产业互联网+物流金融”为主要业务的创新型公路枢纽港。

项目自2009年5月20日正式运营以来，已入驻、培育各类物流企业2000余家，其中国家3A级物流企业28家，零担快运专线122条，整合车辆50余万辆，服务网点遍布全国220多个城市，日均车流量超万辆。日均发布货运信息20000余条，占整个成都地区信息总量的95%以上。截至目前，累计实现平台营运收入270亿元，上缴税收突破10亿元。运营以来，先后荣获“中国物流示范园区”“中国物流杰出企业”“信息化与工业化融合促进节能减排试点示范企业”“全国物流园区（中心）示范项目”“生产型服务业示范企业”等荣誉称号，现已成长为中国物流示范基地、国家级公路货运集散中心。

成都京东方光电科技有限公司： 成都高新企业代表

成都京东方系京东方科技集团股份有限公司全资子公司，成立于2007年9月，注册资本200亿元人民币，公司位于成都市高新西区合作路1188号。经营范围主要包括研发、设计、生产、销售新型显示器件及组件、其他电子元件，及相关技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务、培训咨询等。公司目前拥有一套正在运营的第4.5代TFT-LCD生产线和一条建设中的第6代LTPS/AMOLED生产线。

其中，京东方第6代LTPS/AMOLED生产线，总投资465亿元，计划于2017年投产，设计月产能4.8万片玻璃基板，是国内第一条第6代AMOLED的柔性面板生产线。其产品将被应用于高端移动显示，达产后预计每年实现产值超过300亿元人民币。项目定员7000人，其中专业技术人员达4248余人，硕士、博士、外籍专家1500人以上。目前，第6代LTPS/AMOLED生产线项目厂房已经竣工，正在进行设备安装调试。