经济日报·中国经济网记者 夏先清 郑报融媒记者 王文霞

132期

编者按

昨日，《经济日报》在“砥砺奋进的5年·中国实践”栏目刊发通讯《“枢纽之城”跑出加速度》，以整版篇幅报道了郑州自党的十八大以来，不断强化“居中”优势，“铁、公、机”一起发力枢纽之城建设的靓丽成绩。本报今日予以转载。

凭借“中天下”的区位优势，河南郑州自古便是贯通南北的枢纽之地，历史上曾“五次为都，八代为州”。党的十八大以来，郑州不断强化“居中”优势，“铁、公、机”一起发力，以郑州为中心的中原城市群是中国高速公路路网密度较大的区域之一，铁路从“十”字交会到高铁的“米”字形网络，航空“一点连三洲，一线串欧美”，枢纽之城从地面到空中，从薄弱到强壮，跑出了发展的“加速度”。

交通建设增强动力

“枢纽之城”，是郑州的禀赋和骄傲，更是郑州的机遇和挑战。

对于郑州的交通枢纽优势，当地干部群众有着清醒的认识：如果失去这一优势，郑州乃至河南都将在新一轮的发展中失去机遇。面对新形势，郑州及时转换发展动力，承载城市腾飞梦想。这其中最大的亮点就是高铁和航空。

对郑州这座“火车拉来的城市”，铁路被寄托了太多的情感。从普铁时代“十字”交会，到普铁和高铁的“双十字”交会，再到“米”字形的高铁网络，郑州的铁路梦可谓五彩斑斓。

以郑州为原点，目前已通车的京广、徐兰高铁和正在建设的郑万、郑合、郑济、郑太高铁组成的“米”字形高铁网络预计在2020年全部开通。届时，从郑州出发，两小时可达石家庄、太原、西安、济南、武汉、合肥；3小时可达北京、南京、长沙、重庆；4小时可达上海。一个重量级的高铁“朋友圈”正铿锵走来。

不沿边、不靠海的郑州，如何冲出黄土地，走向蔚蓝的海洋？郑州的航空建设给出了答案。2013年3月，全国首个航空港经济综合实验区落地后，郑州加速建设“空中丝绸之路”。2011年以来，郑州机场货邮吞吐量保持年均40.6%的高速增长，为全国之最。2015年12月，郑州机场二期工程建成投运，开启“双跑道、双航站楼”时代。目前，郑州的空中“朋友圈”覆盖了除非洲以外的全球主要经济体，2016年郑州机场进出于“一带一路”沿线国家的货邮吞吐量已经占到总货邮量的六成。（下转二版）