本报记者 聂春洁

记者来到公交二公司东赵公交场站采访时，一辆辆公交车正从厂区鱼贯而出，厂区内一片繁忙景象，却又安静得像正在上课的校园。

“公司现有1543台公交车，新能源车辆占到九成多，新能源车排放少、行驶平稳、安静，几乎没有噪音。”B19路车长孙培焕这个月刚刚开上纯电动公交，郑州公交车辆的快速变化是他最喜欢谈及的话题。

公共交通出行是否方便、乘坐是否舒适,是衡量城市居民生活幸福指数的一个重要参数。今年以来，我市依据互联网+和大数据分析结果，开通了30条社区巴士线路，随后又应乘客要求，对线路进行了调整。“我们希望居民出门就能坐上公交车，下了公交就能到达家门口，消除公交服务空白区域。”社区巴士 S161车长付自立告诉记者，为了这个目标，公司员工经常拿着调查问卷在站台、社区征求乘客建议， S161路就是应万客隆家具市场的商户和周边居民要求设立的，“党的十九大报告说，要提高保障和改善民生水平，我们觉得自己也贡献了一份力量。”

为了发展公交优先，郑州市投入了大量人力、物力，五年来，在寸土寸金的城市建成区新建公交场站近百处。数量充足、布局合理的公交场站也为公交提升服务品质提供了极大助力，197路车长张欣欣介绍，在交通高峰期，一旦某处路段发生拥堵，正常的公交运行就被打乱，这时公司就利用停靠站中途场站的公交车辆，增开区间车，为乘客提供便捷服务。“提高公共交通服务品质，公交人时刻在努力。”张欣欣说。