本报记者 聂春洁

“科学大道春藤路客流较大，建议增发车辆。”看到电脑指令，公交一公司B67路调度员秦占丙迅速反应，指挥后面车辆提前发车，赶到春藤街疏散客流。

“现在公交车辆前后车门都装有客流传感器，数据即时上传，后台可以根据每个站点的客流情况来安排发车时间表。”秦占丙说，自从装备了智能公交系统，现在乘客长时间等车以及部分站点大量乘客滞留情况已经很少出现。

每天清晨5时40分，秦占丙准时赶到位于科学大道紫竹路的B67路调度室，监督车长检查车况。“以前调度员都是提前制定排班表，每辆车发车时间都是固定的，哪怕路上堵车或是有车在路上坏了，发车表也改动不了，乘客只能长时间等待。”秦占丙说，因为那时调度员掌握不了路上的情况，没法做出快速反应。

现在每台公交车、每个站台都装有客流监控，一年四季每个时间点、每个站点的数据都能迅速汇总并传至每名调度员的电脑上。“有了大数据做支撑，现在每天、每个时间点的发车都是不一样的，只要客流需要，随时可以增发车辆。”秦占丙说。

“十九大报告说，推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合，在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能。”秦占丙说，十九大报告中的这句话对自己触动特别深，“互联网、大数据改变了我的工作，也改变了市民的生活。”

从1月份至今，公交一公司社区巴士已从6条拓展到11条，这些社区巴士的线路设计也是依据客流大数据设定的。“以前是乘客到处找公交，现在是公交上门找乘客，我们根据大数据为乘客设计最佳线路。”公交一公司党委书记潘凤君说，现在公司开通了多条社区巴士、定制公交，为乘客提供门对门、点对点的绿色出行服务，“十九大报告提出深化供给侧结构性改革，我们作为基层单位，正在公共服务领域积极践行这一要求。”