本报记者 黄永东

进入冬季，我市重点项目建设进展如何？记者近日来到市轨道公司工程建设项目管理四部进行了采访。

这个项目部目前负责中心城区唯一环线地铁——5号线的建设工作，是郑州所有地铁线路中征迁量和施工难度最大的一条线。

“全线32个车站中26个已经实现主体结构封顶，64个隧道区间已盾构贯通50个；到12月底，将实现28个车站主体封顶、60个区间隧道贯通。”谈及5号线工程目前的进展，项目管理四部经理严文荣了如指掌。“如果剩余的征迁工作能及时解决的话，5号线2019年通车运营的计划目标就可以实现。”

据悉，5号线2014年底正式开工建设，因为沿线经过桐柏路、黄河路、航海路等核心城区主干道，既要征迁车站上方建筑，又要迁改沿途的水电气暖等管线，还要保证交通不断行，项目管理四部承受了巨大压力。“我们现在是见缝插针，只要征迁完成一个车站，就开工一个车站；具备实施盾构条件的地方，就先贯通一个区间；盾构完成的区间，提前开始铺设轨道，目前全线已完成大概12%的铺轨量。”严文荣介绍。

党的的十九大召开后，市轨道公司已经组织全公司党支部及党员集体学习过三次。在项目管理四部，严文荣也带领党员们进行了相应的学习，并计划在各施工工地LED屏幕上布置有关十九大的宣传内容。

“党的十九大报告提出，新时代我国社会的主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾，我觉得这一点给我触动很深。”严文荣说，“现在市民出行感觉地铁很准时，但是1号线、2号线毕竟只是十字交叉，等5号线建成后，‘环形+十字’，郑州地铁就正式成网了，到那时候，四面八方的群众出门都有条件乘地铁，出行就有了更多更好的选择。这不正是解决地铁发展不充分与人们更好出行需求之间的矛盾吗？能有机会做这个事，我们感觉非常有意义！”

目前，郑州地铁日均客运量在70万人次左右。严文荣说，他们有个预估，到地铁5号线建成后，地铁客运量很可能达到日均140万人次。