本报讯（记者 李娜）从通南北、贯东西的铁路“十字架”，到纵横通达、辐射八方“米”字形战略落地，河南的铁路建设完成了从“四通”到“八达”的蝶变。

目前，河南省米字形高铁已取得哪些进展？建设中还存在哪些困难和问题？11月28日召开的河南省十二届人大常委会第三十二次会议上，听取并审议了《关于河南省米字形高铁建设情况的视察报告》。

“米”字成形 ：

从“十”到“米”纵横通达辐射八方

河南省在京广、徐兰高铁“十”字通道建成通车基础上，以地处中原腹地的郑州为中心，建设郑太——郑州至太原（一点）、郑万——郑州至万州（一撇）、郑济——郑州至济南（撇点）、郑合（郑阜）——郑州至合肥（一捺）高铁，这就是“米”字形高铁网战略布局。

目前，郑万、郑济、郑太、郑合（郑阜）高铁河南段全部开工建设。未来三年，米字形高铁网基本成型，郑州将坐拥中国普通铁路和高速铁路网“双十字”优势，从“四通”升级到“八达”，形成以郑州为中心连南贯北、承东启西的“四面八方”轴带发展格局。

报告显示，截至去年底，河南全省铁路营业里程达到5466公里，其中高速铁路1118公里。到2020年，规划铁路运营里程达到7000公里，实现所有省辖市通快速铁路，其中，高速铁路约2000公里。

“米”字进程 ：

已建成投用1196公里

据了解，“米”字形高铁河南省境内里程2032公里，已建成投用1196公里（含郑焦城际铁路）。

“一横”，是指郑州至西安、郑州至徐州高铁，河南段全长571公里，投资644亿元，分别于2005年开工建设、2010年2月建成运营，2012年开工建设、2016年9月开通运营。

“一竖”，是指石家庄至武汉高铁，河南段546公里（含联络线39公里），投资678亿元，2008年开工建设，郑武段2012年9月通车运营，郑石段2012年12月运营。

“一点”，是指郑州至太原铁路，河南段112公里，投资130亿元。其中，郑州到焦作段，全长78公里、投资92亿元，2010年开工建设，2015年6月开通运营。太原至焦作段，河南境内34公里，计划投资38亿元，2016年10月开工建设，工期4.5年，2017年计划投资5亿元，截至2017年9月底完成投资4.62亿元，占年度计划92.4%，临时用地已全部交付，永久用地交付59%，拆迁房屋完成39%。

“撇点”，是指郑州至济南铁路，河南段239公里，投资393亿元。郑州至濮阳段197公里投资343亿元（含黄河公铁两用桥），2016年10月底开工建设，工期预计4年。2017年计划投资40亿元，截至2017年9月底完成投资18.291亿元，占年度计划45.7%，施工临时用地已交付50%，永久用地交付24%。

“一撇”，是指郑州至万州铁路，河南段350公里，投资398亿元，河南段2015年10月开工建设，2016年全线开工建设，预计2019年9月底前建成。2017年计划投资101亿元（含郑州南站1亿元），截至9月底完成投资86.3亿元，占年度计划85.45%。

“一捺”，是指郑州至周口至阜阳铁路，河南段213公里，投资321亿元，2015年12月开工建设，2016年全面开工建设，预计2019年9月底前建成。2017年计划投资88亿元，截至2017年9月底完成投资75.14亿元，占年度计划85.4%。

“米”字机遇：

“米”字形高铁网助力中原崛起

“米”字形高铁网是国家“十三五”铁路网建设的重要工程，是河南推进“三区一群”战略的重大基础支撑，是建设郑州国家中心城市、以郑州为中心的大都市区的重要载体，对于进一步巩固提升郑州全国重要的现代综合交通枢纽地位，带动区域协调发展具有重要作用。

“米”字形高铁网建成后，从郑州出发，半小时可到濮阳、1小时到济南、2小时到太原、3小时到青岛、4小时到重庆……高铁时代的来临，拉近了城市与城市之间的距离，让“一日千里”可以变成现实，四通八达的交通优势将为河南发展带来新的机遇。