“到如今，我在郑州已经生活了52年，虽然这座城市这些年一直飞快地成长着、变化着，但过往的经历和岁月，已让我深深地扎根这座城，再也分不开了。”说起省会郑州，79岁的河南省劳动模范——郑州市公交公司退休职工侯光祖感慨万千。

结缘郑州 成为公交司机

“我和郑州结缘在1959年，那一年，我高中毕业，考入郑州地质学校。刚从老家焦作来到省会郑州时，觉得这座城市哪哪都新鲜。”提起那段青春岁月，老人的脸上满是笑意，“当年选择到郑州读书，原本打算毕业就留在这儿，可没想到，两年后因为响应国家号召，我一毕业就直接入伍奔赴甘肃酒泉，成了一名军人。”

1968年，在茫茫戈壁驻守了7年后，29岁的侯光祖退伍回到了心心念念的郑州。凭着在军营淬炼出的过硬驾驶技术，他进入郑州市人民汽车公司（现郑州市公交公司），成为一名公共汽车驾驶员。

一走上公交驾驶员的岗位，侯光祖就把全身心扑在了工作上。无论是6路、9路、2路……他不管负责哪一条线路，都是钻研业务、服务乘客的“拼命三郎”。论出勤率，他一年365天，除了一次探亲假，没有周末，没有节假日，7天连轴转，天天在岗上；论出车整班量，他始终是满额；论公交准点率，9路车一趟来回90分钟的参照时限，他保持在“最多快1分钟、最慢晚2分钟”的优秀标准；论车辆节油率，当年按规定，公交车单车百公里耗油标准值22升，而他却能达到百公里耗油仅为10.5升~11升，是全省公交系统名副其实的节油“状元”。

努力工作 只是想报党恩

侯光祖的付出，大家看在眼里，记在心里。1980年，侯光祖当选为郑州市劳动模范；1982年，他又成为河南省劳动模范。然而，侯光祖把自己的时间都花在工作上，5个孩子和一个家，却全都丢给了妻子马金字。多年来，妻子独自忙完工作、忙家庭，累的时候不禁“埋怨”他：“你就是个工作狂，家里大事小事都不管，嫁给你真是上当。” 可侯光祖的回答却简单质朴：“我努力工作，就是想报恩，报党恩。我出生在1939年，小时候经历过战乱年代，穷过、怕过，是共产党给了咱百姓现在的好生活，我好好工作，就是报恩。”

“当年的郑州，全市只有80多辆公共汽车，近10条公交线路。上班第一年，我开6路公交车，每天从花园路纬五路口出发，经过黄河路、关虎屯、农科院、工学院、新通桥、百货大楼，直到火车站再返程。”说起过去的工作经历，老人记忆犹新。

城市巨变 公交见证成长

“想想当年的公共交通状况，比比现在的郑州。那可真是天上地下啊！”侯光祖说：“原来老郑州的公交车大多是‘四平’牌客车，大部分公交汽车车辆服役年限长，车况老旧，即使平日精心维护、修理，也仍免不了出状况。而现在呢，咱郑州大量的公交车都是先进的‘宇通制造’，车辆新、车况好、车内有空调，冬暖夏凉，不仅驾驶员开着稳、乘客坐车也更加舒适。”

“这些年来，无论是我手握方向盘，每天穿行在城市中，还是退休后，作为一名普通乘客搭乘公交车，我都能感受到咱们的郑州越长越大、越长越高、越长越强壮。”谈起郑州这些年日新月异的变化，老人深有体会：“因为我干了35年公交工作，所以对这个感受最明显，举例来说，1954年郑州市公共汽车公司刚成立，只有3条公交线路，如今全市却有280多条公交线路；比车辆，1954年全市只有6部公交车，现在全市共有6400多辆公交车；比人数，1954年公司只有17名员工，现在全市却有1.3万余名公交职工……这都能充分说明，咱的大郑州，越来越好了。”

本报记者 王红 文 宋晔 图