盘点去年车市关键词可以发现，尽管经历了销量负增长，但在新政密集出台、企业智能创新的背景下，汽车市场不负众望，在产业技术推陈出新中展现出盎然生机，推动着新一轮的腾飞启航。

年度大事记

★2018年2月13日，《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布。

★2018年4月1日，“双积分”政策正式实施。

★2018年4月12日，《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》发布。

★2018年7月1日，汽车整车及零部件进口关税降低。

★2018年7月31日，车船税优惠政策出台。

★2018年12月，《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》发布，加快车联网（智能网联汽车）产业发展。

关键词1

“双积分”

2018年4月1日，由工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，即 “双积分政策”正式实施，明确自2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。根据政策规定，未来不满足积分要求的汽车生产商将面临行政措施。

“双积分”分别指乘用车企业平均油耗积分和乘用车企业新能源汽车积分，主要影响的是乘用车制造企业，意在鼓励车企降低传统燃油汽车油耗并加速生产新能源汽车，以推动新能源汽车整体行业的发展。一般来说，续航里程越高、电池能量密度越大、车身质量越轻，积分的系数也就越高。对于车企而言，“双积分”政策是当下面临的一场“大考”，创新新能源车技术、提升新能源车性能、丰富新能源车型是关键。

大势前瞻：2018年是“双积分”政策的开局之年，传统车企加速转型或寻求合作，大力研发新能源车，新能源车型逐渐丰富，续航里程大幅提升，给消费者带来诸多用车“福利”。2019年，则是“双积分”政策正式全面实施的关键一年，在政策驱动下，发力新能源汽车将是车企的重中之重，新能源车市场将进一步扩大，更多新技术也将有望加速应用。

关键词2

“无人”驾驶

曾经电影中的“无人”驾驶科幻场景正在成为现实。2018年4月12日，工信部、公安部、交通运输部三部门发布《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，对测试主体、测试车辆、测试路段等明确一系列要求。该规范的出台是自动驾驶行业发展的一大跨越，将推动自动驾驶加速走进寻常生活。

去年年底 ，工信部还制定了《新一代人工智能产业创新重点任务揭榜工作方案》。到2020年，突破自动驾驶智能芯片、车辆智能算法、自动驾驶、车载通信等关键技术，实现智能网联汽车达到有条件自动驾驶等级水平。

随着新规出台，企业对自动驾驶技术热情也持续高涨。据了解，长安、百度、比亚迪、上汽、广汽等纷纷发力自动驾驶，研发自动驾驶技术并开始路测。不过，国内自动驾驶技术尚处于起步阶段，应用到日常生活中还需要更为成熟的技术支撑。但在企业的积极参与以及相关政策的规范下，将加速自动驾驶技术在出行中的应用。

大势前瞻：自动驾驶已成为智能产业的新风口。今年，包括自动驾驶在内的智能网联汽车电子领域必然是汽车新兴技术的“主战场”，对于各大研发企业来说，提升自主研发能力，掌握自动驾驶技术应用，才有望占据未来汽车产业发展的制高点，推动自动驾驶产业发展进程。

关键词3

关税下调

2018年5月22日，国务院关税税则委员会发布公告，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税，将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将进口汽车零部件税率降至6%。这是我国对进口汽车关税做出的第十次调整，力度较大。

随后，多家进口汽车品牌下调进口车型零售价。价格下探，让多个进口车型的市场覆盖面进一步扩大。相对而言，国产和合资高端车型的竞争压力有所增加。

降低关税意味着降低了进口成本，更有利于进口汽车在中国拓展市场，同时，消费者可以从中受益，有望买到更多价格优惠的进口产品。此外，降低进口车关税可以激发自主企业的竞争意识，促使车企加快转型升级，推出更多高性价比车型，促进汽车市场的健康发展。

大势前瞻：关税下调让去年的进口车市场迎来一场降价潮。长远来看，进口品牌车型降价会影响到市场的其他参与者，尤其是与进口车定位相近的自主或合资高端车型。不过，关税下调带来的市场竞争压力，有助于倒逼自主高端车企提升自身竞争力。

关键词4

负增长

中国汽车工业协会发布了2018年度汽车产销数据。数据显示，2018年，汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%。其中，乘用车产销分别完成2352.9万辆和2371万辆，比上年同期分别下降5.2%和4.1%，占汽车产销比重分别为84.6%和84.4%，分别低于上年0.9和1.2个百分点。

从去年销售数据来看，我国汽车销量虽然连续十年蝉联全球第一，但受政策和宏观经济因素影响，28年来增速首次出现负增长。

去年上半年，除2月份外，其余月份销量均高于上年同期。下半年，汽车市场连续出现负增长，全年增速下降至2.8%。累计增长率下半年持续下降。不过，新能源汽车销量却一枝独秀。2018年，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%。

大势前瞻：尽管去年汽车市场销售面临较大的压力，但对于今年汽车市场，大多行业人士持乐观态度。按照专家分析，目前，我国汽车产业仍处于普及期，增长空间较大，且汽车产业正处于高质量发展的增长阶段，今年汽车销量有望平稳增长。