本报记者 聂春洁 文/图

昨日，郑州再次迎来风雪天气，在中铁七局郑州南站建设现场，多台吊车如钢铁巨人一样矗立在土方上空，远处桥墩林立，施工人员正在紧张有序地组装架梁机，为即将开始的架梁工作做准备。

“我们正在建设的是郑州南动车所至郑州南站的走行线，按照施工要求，2月20日之前必须具备架梁条件，为赶工期，春节假期不停工。”运梁车司机李广乐告诉记者，作为一名铁路建设者，他已习惯了这种生活。“这是我们的工作性质决定的，容不得讨价还价。”

对于郑州的“米”字形高铁来说，2019年是备受关注的一年，按照计划，郑万、郑阜（合）高铁河南段年内将实现通车，其配套工程能否如期投用至关重要。

中铁七局郑州南站项目负责人刘永昌介绍，郑州南动车所分为国铁动车所和城铁动车基地两部分。中铁七局负责的国铁动车所部分规划建设12线检查库、48条存车线，一期建设6线检查库、24条存车线，主要是为满足郑州南站开通运营初期开行始发、终到列车需求。按目前建设进度，今年6月国铁动车所将建成，8月将正式投用。

那么郑州南站建设情况如何呢？刘永昌说，郑州南站共分上下三层，其中位于最下方是地铁9号线，中间是承轨层，即旅客上下车的地方，最上方才是站房。（下转二版）