本报记者 裴其娟 文 丁友明 图

在郑州，绿道已成为一种别样的风景。

对于专家来说，绿道是一种线形绿色开敞空间，一般是林荫小路，供行人和骑单车者（排斥电动车）进入的游憩线路，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景带等自然道路和人工廊道建立。

对于市民来说，绿道是一种大自在，能像在景区一样赏花游玩，像在马路上一样骑车通过，像在公园里一样快步健身，是一种照进现实的生态梦想。

一条条或蜿蜒或笔直，或环山或拥水的绿道，鸟语花香的诗意生活让郑州离花园城市越来越近。

七千里绿道构建“绿水青山”

常先生一家离中原西路生态廊道不远，但中原西路两侧以前违章搭建多，占道经营多，黄土裸露多，人车混行多，附近居民走在路上既要因道路扬尘“吃灰”，又担心被车撞了“吃亏”，更别提在树边锻炼了。自从2013年中原西路生态廊道建成后，走在鸟语花香、远离快车道的林间人行道或彩色混凝土绿道上，常先生一家觉得城市就在大自然中，感到前所未有的愉悦。现在正是阳春三月，廊道内百花盛开，鸟鸣啁啾，常先生夫妇就喜欢带着小孙子到廊道内玩耍，儿子女儿下班后也常常在绿道内快走健身。

市绿化工程管理处相关负责人介绍，中原西路生态廊道是全市生态廊道的样板段，西起荥阳界，东至西三环，全长约11公里，北侧绿线宽度50米，南侧绿线宽度80～120米。横断面由机动车道路面组成的“灰带”，绿化带和行道树共同构成的“绿带”，三排银杏组成的景观漫步道组成。

对郑东新区蓝天花园居民潘女士来说，绿道是繁华都市里连接家和单位的绿色天地。无论是骑车还是步行，无论春夏秋冬，她都最喜欢从金水东路的生态廊道中穿行。由于当年东区建设时超前规划，如今的金水东路生态廊道已是树木葱茏，在车水马龙的繁华金水东路营造了闹中有静、安全舒适的出行环境。潘女士说，住在宽敞整洁的小区，一出门无论走金水东路还是中州大道，都是绿意盎然、花团锦簇的生态廊道，心中满满的幸福感和获得感。

像中原西路、金水东路一样，郑州全市的生态廊道已绵延3588公里。在中心城区，一张“两环三十一放射”生态廊道网络已经织就；在城市外围，以“组团发展、廊道相连、生态隔离、宜居田园”为理念，中心城区到县市、到新市镇、到乡村，用交通道路相连，两侧建设20～50米的绿化廊道。所有廊道里建设有自行车道、人行步道，配置公交港湾、休闲驿站，实现“公交进港湾、行走在中间、辅道在两边，休闲在林间”，达到交通、人行、绿化、生态的和谐统一。

为城市发展添绿留白

“郑州的生态廊道，就是践行‘绿水青山就是金山银山’‘良好生态环境是最普惠的民生福祉’理念，建设美丽中国的生动实践。”市园林局有关负责人介绍说，2012年起，我市按照党的十八大提出的大力推进生态文明建设战略要求，着力打造“三圈、一带、九水、三十一廊”网络化生态空间布局，特别是革命性地实施了生态廊道建设，从根本上解决了市区三环路、四环路及两条环路之间的放射性道路两侧违章建设多、黄土裸露、占道经营、垃圾积存、交通安全隐患多的问题，大大提升了道路绿化水平，实现了交通、人行、绿化、生态的和谐统一。

截至目前，全市生态廊道建设绿化累计完成30748万平方米，“相当于140个碧沙岗公园。”市园林局城市绿化处副处长张永强说，每天有上万名群众在廊道内休闲、游赏，夜晚有上千名群众在廊道内组织跳舞、演唱等活动。

生态廊道既为城市“添绿”，也为发展“留白”。拆迁出来的土地通过绿化转换为农业和林业用地，腾出来建设用地指标，用地紧张局面得以缓解。仅“两环三十一放射”就收储土地约1.3万亩，为郑州未来发展留下巨大空间。

改善环境就是发展生产力

曾几何时，科学大道四环以外原本是一片荒芜，随着科学大道生态廊道的建设，一幢幢商品住宅楼和企业办公楼拔地而起；贾鲁河曾是一条臭水沟，近年来实施综合治理后，不仅拓宽了河道，净化了水质，还新增绿化面积16.7平方公里，成为郑州最大的“生态廊道”。与此同时，河两岸也成了各种楼盘逐鹿、市民向往的宜居价值洼地。

绿道经济，油然而生。

郑州生态廊道建设的实践充分证明，保护环境就是保护生产力，改善环境就是发展生产力。

除了“两环三十一放射”等道路两侧生态廊道，水系和铁路沿线两侧的绿道建设也已经卓有成效：南水北调生态文化公园、熊儿河、七里河、十七里河、昆丽河、如意河、东风渠、双鹤湖、龙湖、凤渠等滨河绿地内已建成绿道83.39公里，贾鲁河、魏河、潮河等148公里绿道建设快马加鞭。2019年，将再建13条生态廊道，同时要完成500公里的廊道连通提质，通过持续的绿道建设，让生态建设的梦想照进更多百姓的生活，让更多市民有更多的生态获得感。