第一次去卢森堡时，袁圣博对这个国家的了解仅限于读书时课本上的介绍。6年后的今天，他已经在那儿有一帮朋友，对当地风俗民情、藏在街角旮旯的特色中餐馆都了如指掌。

往返总行程约绕地球飞十五周

袁圣博生活轨迹的改变可以说是河南加大对外开放的一个缩影。地处内陆的河南意识到扩大开放需要靠蓝天，将航空发展列为重中之重。2013年左右，得知欧洲最大的全货运航空公司卢森堡货航出售股权，河南民航发展投资有限公司（河南航投公司）立刻派员去谈判。

出生于1981年的袁圣博就是谈判团成员之一，“我第一次去卢森堡，就是参与收购股权的商业谈判”。刚到时，袁圣博对欧洲发达国家卢森堡所知甚少，而接待他的当地人也不知道河南省在中国的哪个位置，更没有听说过郑州。走在街上，亚洲面孔的袁圣博还引来不少当地人好奇的目光。

陌生感并未影响到双方的合作谈判，2014年1月，河南航投公司成功收购卢森堡货航35%的股权。

2014年，对袁圣博来说是紧张的一年。1月完成签约、4月股权交割、6月开通“郑州—卢森堡”航线、11月货运量破万吨……袁圣博频繁地在郑州、卢森堡市两地来回飞，连外方的关检员都知道两地有合作。

现在，出任河南航投公司卢森堡项目部副总经理的袁圣博往返于郑州与卢森堡市两地的飞行总距离已超过60万公里，算下来差不多绕了地球15周。

“空中丝绸之路”越叫越响

中国政府提出的“一带一路”倡议得到沿线国家的积极回应，河南也将“郑州—卢森堡”货运航线形象地称为“空中丝绸之路”，而且越叫越响。

航线开通以来，货运量从2014年的1.5万吨增长到2018年的12.88万吨；每周定期航班从最初的两班升至18班，旺季增开包机每周达到23班。

“更重要的是两地人员来往密切，信任基础更牢固了。”袁圣博曾陪同河南媒体去卢森堡市采访，也曾陪同卢森堡媒体到河南采风，增进互相了解。卢森堡货航每年四次的公司董事会有一次在中国开，这也加深了他们对河南的了解。

郑州这几年发展迅速，并于去年跻身国家中心城市。袁圣博也感觉到，卢森堡越来越重视河南。原来卢森堡的商贸推介活动仅在国内一线城市举办，现在更愿意来郑州。两地联合举办的“一带一路”论坛，已经以定期的形式在两地轮流举办。河南航投的英文标识“HNCA”在卢森堡辨识度很高，街头店铺里的中文字样也越来越多。

2017年6月，卢森堡首相贝泰尔访华时，中方明确提出支持建设郑州—卢森堡“空中丝绸之路”。“‘空中丝绸之路’这个充满意境的叫法，让郑州—卢森堡航线为更多人熟知。”袁圣博说，现今在卢森堡街头经常见到中国游客，当地的中餐馆越来越多，越来越地道。

现在，袁圣博两地飞的频次较之最初有所减少，“信任与默契程度提升，好多事电话或邮件就解决了，虽然飞过去少了，但交往更深了”。

卢国机长结缘郑州20年

随着“空中丝绸之路”两端的合作增多，袁圣博的卢森堡同事来郑州也愈加频繁。不久前，卢森堡货航副总裁维格·卡特莱珀就在郑州参加投资洽谈会。

据介绍，受益于郑州和卢森堡之间的这条新通道，卢货航的班次、货运量稳步发展，全球排名已从第九位上升至第六位。

维格·卡特莱珀说，“空中丝绸之路”的搭建让卢森堡和卢货航都受益良多，“由于两端都有重要的货运门户，‘空中丝绸之路’在开展可靠和及时的商业交流方面有着无与伦比的优势”。

维格·卡特莱珀本人曾是一名机长，他与中国的缘分开始于差不多20年前，“1999年以来我去过中国无数次，有时候一个月到郑州两三次”。他感慨地说，他与郑州的联系毫无疑问是在郑州人民的情谊中形成的，几乎每去一次，他的朋友圈子都会扩大。由于他频繁来往两地并曾多次接受郑州当地电视台采访，也成为不少郑州人熟悉的一位“老朋友”。

对空中丝路未来的发展潜力，他充满信心，“‘空中丝绸之路’就跟以前的丝绸之路一样，证明了欧洲和中国共同拥有不断增强的商业信心”。他认为，现在商品的性质或许发生了变化，但双方对彼此的产品依然表现出越来越大的兴趣。

维格·卡特莱珀说，“一带一路”倡议有助于加强文化和商业联系并促进国与国之间交流，“空中丝绸之路”是对这个倡议的补充。同时，随着两地合作方建立新的物流枢纽，当地的经济活动会增加，直接和间接的生意会朝着这些物流枢纽汇集，从而促进当地的发展。他感慨，郑州的发展速度令人惊叹。 原载《参考消息》