郑报全媒体记者 黄永东 左丽慧 郭仕杰 发自哈密

仅仅是一山之隔，却造就出两个截然不同的世界：山北是风吹草低见牛羊的绿色草原，山南是一眼望不到头的茫茫戈壁滩——这是新疆东门户哈密境内独有的奇特景观，这座山正是大名鼎鼎的东天山。东天山自西向东，绵延上千公里，人们想要通行南北，只能依靠蜿蜒的山路，且全年有一半时间因积雪封路。全长11.76公里的东天山隧道从山底打通后，将把经过山南山北的京新高速、连霍高速和312国道连接在一起，不仅为行人节省了穿越东天山的时间，更是保障了陆上丝绸之路的通畅。

昨日，“陆上丝绸之路哈密站采访团”来到东天山隧道工程建设现场实地采访，为大家揭开这条“穿山隧道”的神秘面纱。

东天山是新疆哈密境内的著名地标，两侧山路是内陆城市到新疆的重要咽喉通道。施工方介绍，哈密东天山南北目前有三条重要的进疆大动脉，分别是山南的沪霍线，也就是312国道；东起江苏连云港、中间经过郑州，向西延伸到霍尔果斯的连霍高速哈密段沿着312国道的路线也经过山南。此外，2019年将实现全线贯通的京新高速公路——三条进疆路线都选在了哈密东天山南北线，充分说明这个古丝绸之路上的重要节点城市地理位置之优越。

三条进疆大道在哈密境内均呈东西走向。正在修建的东天山隧道是国道575巴里坤至哈密段一部分。这条路南北走向，将三条重要通道连接在一起。哈密群众今后翻越东天山，不用再绕行省道302、省道303两条很窄的翻山路，可以将两三个小时的车程减少到一个小时。往来“丝绸之路”三条进疆通道上的大车也可以在此处实现来回转换。

采访中，记者跟随施工方中交建一公局五公司东天山隧道项目党支部书记王修彬来到东天山隧道入口处，立刻感到阵阵凉意：此地海拔2000多米，温度比哈密城区要低十几摄氏度。

2016年至今，该公司已经从山南往山北掘进了4公里多。在东天山另一侧，中交建一公局的另一公司正同时从山北向山南掘进。

王修彬曾参与过陕西紫阳隧道、沪昆高铁湖南潘家湾隧道等一些著名隧道工程，他告诉记者，为保证东天山隧道施工既好又快，他们采用了许多机械化手段，这些施工方法目前在全国隧道施工领域也处于领先位置。

隧道施工首先需要在岩石上凿孔，以便装填炸药。东天山隧道施工投入上千万购买了三臂凿岩台车打孔，改变了过去人工用风钻打孔的模式，在打孔效率上大大提升。

爆破之后的隧道洞体上有各种碎石，而且洞体不稳固，需要立即安装支护钢架。东天山隧道施工方自行研制了立架台车，改变了过去型钢拱架初期支护人工拼接的模式，让工人更加安全。

支护钢架结构在爆破后的洞体内支撑起来后，需要用混凝土喷浆，使钢结构和洞体形成稳固结构。过去这一环节是人工持喷头去作业。东天山隧道采用了湿喷机械手，工人只需拿着遥控器在后方操控，机械手在洞体前方代替完成喷浆……

由于采用了这些创新性机械化手段，东天山隧道的施工效率大大提升。预计到2021年，隧道就能建成通车，届时在连霍高速、京新高速、国道312上行驶的车辆将能在这里互相转换，当代丝绸之路上重要节点城市哈密的交通优势将进一步凸显。