本报记者 郑磊 通讯员 王保喜 文/图

市民王怀民喜欢收藏老物件已经近30年时间了，其家中保存的一些老自行车牌照，记录着郑州的时代变迁，也承载着自己的美好回忆。

王怀民告诉记者，那时候买了新自行车的人都喜欢先“遛一遛”，然后再带上购车发票去上车牌，同时还要办自行车执照，在自行车的车把上用铁锤砸上“钢印”，自行车车牌号、自行车执照号和钢印号都是同一组数字，“当时骑自行车上路和现在开汽车一样，只有办理了牌照和执照，才属于合法上路，只是不需要考驾驶证罢了。”

据介绍，上世纪50年代，郑州自行车很少，且大都是单位公车，个人家里几乎都没有自行车。那时候，在公安局办理汽车和自行车牌照都是同一部门，汽车牌照收费2元，自行车牌照收费是0.15元。据王怀民家人回忆，1949年10月庆祝新中国成立时，郑州市曾组织了20多辆自行车上街骑行，骑行的队伍走到哪里，群众就围观到哪里，那时的自行车老百姓称之为“洋车”，因为数量太少，自行车在郑州市民眼里是个“稀罕物”，此后30年间，自行车一度成为人们生活中最向往的“贵重耐用消费品”，骑着自行车被当作是一件很拉风的事。

改革开放以后，自行车被广泛使用，成了市民生活中不可缺少的交通工具。近些年，随着经济快速发展，人们生活质量有了很大提高。大批电动车、汽车走入千家万户，而家庭购买自行车从作为交通工具而逐渐变成“健身工具”。

王怀民说，他1982年刚参加工作时，买了一辆“红旗”牌自行车，是在郑州市公安局自行车管理所办理的自行车牌照。王怀民抚摸着手中的老款自行车牌照异常激动，仿佛又回到了那个与自己的爱车一起风雨同路、走南闯北的青年时代。