本报讯（郑报全媒体记者 袁帅 文 周甬 图）昨日下午，郑州市轨道交通2号线二期工程初期运营前媒体探访活动举行。据悉，备受关注的郑州市轨道交通2号线二期工程将于28日初期运营。

设换乘站3座

据了解，作为覆盖南北向城市发展轴的重要交通枢纽，郑州市轨道交通2号线二期工程是2号线一期的北延线，线路起于贾河站，止于刘庄站（不含），沿开元路—花园北路敷设，全长约10.25千米，均为地下线，共设车站6座：贾河站、惠济区政府站、毛庄站、黄河迎宾馆站、金洼站、金达路站。

其中，换乘站3座：惠济区政府站（与3号线换乘）、黄河迎宾馆站（与7号线换乘）、金达路站（与规划中20号线换乘）。最大站间距2.230千米（金达路站至刘庄站），最小站间距1.359千米（惠济区政府站至毛庄站），平均站间距1.725千米。线路西端设停车场一处，出入线由天山路接轨，主变电站与一期工程共用，控制中心与1号线共址。

采用地铁B型车

2号线二期工程采用地铁B型车，6节编组，共配属车辆23列，动拖比采用4动2拖。列车最高运行速度为80千米/小时。列车继承并优化了1号线车辆的设计理念。

2号线二期工程均位于北部惠济区内，是惠济片区规划的重要骨干轨道交通线路。线路途经郑州实验高中、北大学城、万达商圈等人流集中地，有效衔接省级行政文化中心和惠济、老城区、管城南部等片区级中心，与2号线一期工程实现“零换乘”对接，实现南北区的空港联动，串联起世界文化遗产（大运河—通济渠郑州段）和黄河两大核心文化品牌的生态廊道，加速构建国际化、现代化立体综合交通枢纽体系，集约高效的绿色出行服务新体系绘出城市新生态。

一次性通过安全评估

2号线二期工程全面推进“智慧地铁6+2”战略部署，首创国内轨道交通工程全专业、全过程的BIM应用。从设计、招标、施工直至资产移交实现可视化、资产移交数字化。工程精心组织、强化管控、优化设计、紧贴民心，全力以赴推进工程建设，攻克61处风险源，破解了涉流、涉楼、穿立交、穿高速等一大批难题，以工筹详细到天，责任到人，统筹参建单位高标准推进土建、轨道、装修、机电各专业建设，高效高质完成各大工程节点。

工程于2016年12月正式开工建设，今年8月19日完成系统联调，8月20日开始试运行。12月8日以最高标准通过开通初期运营前安全评估，成为郑州地铁已运营线路中首条无A类问题、一次性通过安全评估的线路。

车站装修主题延续一期

根据郑州线网车站装修概念规划，郑州市轨道交通2号线二期工程车站装修主题延续2号线一期，以表现中原地区的艺术瑰宝为主题，以黄河文明为脉络，展示河南历史、现在、将来的诸多文明结晶。2号线将形成一条艺术长廊，即：艺术脉—黄河文明。

在2号线二期的车站装修设计中，4座标准车站（贾河站、毛庄站、金洼站、金达路站）的装修风格——现代、干练、大气，体现出现代郑州、魅力中原。

两座重点车站惠济区政府站、黄河迎宾馆站重点打造，在设计中紧扣艺术脉的主题，采用国画和古建筑作为车站装修主题，以自古至今最优秀的艺术作品和民间艺术的形式向市民展示黄河文明的兴盛。

黄河迎宾馆站的吊顶天花采用铝合金方通拼装出波浪式曲线的感觉，加入暗藏式灯光的效果，犹如黄河之水天上来；惠济区政府站装修体现出古建筑的主题，在吊顶天花中采用具有中国建筑特色的“垂花柱”造型，并采用热转印技术在铝合金表面做图案，墙面搪瓷钢板采用压纹处理，让整个建筑构造氛围更加强烈。车站地面出入口与风亭沿用了2号线一期的造型及色彩，保持全线统一。

与城郊线运行方式

2号线二期工程开通后，2号线与城郊线采用大小交路运行方式，大交路为贾河站—新郑机场站。小交路为贾河站—南四环站，小交路早晚高峰时段最小行车间隔约4分半。

在此基础上，工作日早晚高峰期间加开贾河站—孟庄站区间车，加开后城郊线南四环站—孟庄站平均行车间隔约6分半。周末及节假日期间每隔约一小时加开1列贾河站—孟庄站区间车，满足城郊线周边市民乘客出行需求。

2号线二期开通后，2号线与城郊线部分车站首末班车时间有所变化，可通过郑州地铁运营服务网站、“郑州地铁”微信号等进行查看。