“我们是共产党员，守初心、担使命，保安全、当先锋。”2月11日早上6点半，天还没有亮，在大山旁的太焦铁路河南境内的丹河铁路大桥旁，中国铁路郑州局月山工务段的党员钢轨探伤工们，面对党员突击队旗庄严宣誓。

据了解，月山工务段担负的太焦铁路是电煤运输的重要通道，钢轨上行驶的都是5000吨的重载火车。铁路钢轨探伤工的任务，就是对车轮下钢轨进行检查，利用超声波钢轨探伤仪检测钢轨内部，用小镜子、小铁锤等人工的方式检查外部，及时发现钢轨存在的伤损，通知其他班组职工更换整修，防止钢轨发生折断造成运输中断。

这支由12名党员组成的党员突击队，是月山工务段检查监控车间的钢轨探伤工，不少党员是第一次到山里作业。11日这一天，他们将要对丹河铁路桥到孔庄站间的8公里钢轨进行探伤检查。

跟班作业的车间党支部书记郭崇刚介绍，丹河铁路桥到孔庄火车站之间的铁路在大山里，曲线非常多，半径很小，是钢轨伤损的多发地。新冠肺炎疫情发生后，受疫情防控交通管控，作业人员到这里干活很困难，但钢轨探伤一刻也不能停。面对困难，车间组织了12名党员组成突击队，采用徒步进入的方式，给钢轨“看病”。

“今天是我第一次到山里作业，弯道多、隧道多，与平原地段钢轨探伤相比，有不少的困难，但我们是党员，不能退缩。”钢轨探伤的负责人赵学林说。

从高90米的丹河铁路大桥上推着钢轨探伤仪，钢轨探伤工走进漆黑的隧道，在钢轨探伤仪“滴滴”的声音中，在看不到头尾的弯道上缓慢走着，不时停下脚步看着仪器上的波形，弯腰检查着钢轨的外部是否有伤。

从6点半出发，到中午12点半，党员突击队们检查了8公里钢轨，发现了3处有伤损的钢轨。

“在这里给钢轨探伤不能和平原地段比，隧道里光线不好，稍不注意就可能漏掉伤损，弯道上的钢轨磨耗又很大，得仔细看，来不得丝毫马虎。”郭崇刚说。

本报记者 张倩 通讯员 王占军 文/图