本报记者 张倩 文/图

当城市进入梦乡，郑州地铁探伤检修工的工作才刚刚开始。

钢轨探伤作业是利用专业的探伤检测仪器，判定钢轨内部是否存在伤损，从而保障钢轨状态良好，就像医院里B超检查一样，因此探伤检修工也经常被大家称为“地铁医生”。

城郊线是郑州地铁现阶段唯一的高架线路，也是最能感受季节变化的一条地铁线。10日凌晨12时，“全副武装”的探伤检修工李玉和同事们头戴强光灯，穿着工装和绝缘鞋行走在双湖大道站到华南城西站区间的轨道线路上，开展钢轨常规探伤作业。

李玉和同事们不停重复着弯腰下蹲、站起的动作，用手中的道岔检查锤敲打钢轨、辙叉作用面，通过手感震动、眼看跳动、耳听声音的方法判断轨道是否有变形和病害、水平高低方向是否正常、接头处是否有异样。

严寒的天气对探伤检修工的作业产生了极大的阻碍，他们所用的GCT-8C钢轨常规探伤小车是需要用水来作耦合剂的，而寒冷的天气会让水从仪器流出来的刹那便滴水成冰，而没有了水作为耦合剂的话，探伤仪器便不会出现波形，从而影响作业。心思敏捷的李玉选择添加防冻剂来降低水的冰点，促使耦合剂不产生凝固反应，这样探伤作业便可以顺利进行。

走进高架上的轨行区时，才真切地感受到寒风侵肌、风刀霜剑的刺骨严寒。他们推着重达百多斤的探伤仪器穿梭在空旷寂寥的高架上，超声波探伤仪的几个探头分别从不同的角度往钢轨的轨头、轨腰和轨底发射超声波，探伤检修工们通过观察显示屏上反射回来的波形判断钢轨内部是否出现伤损，如果遇到异常波形便要停下来反复检测观察，确保不遗漏钢轨的任何异常状况。一个晚上下来，他们一般要走近7公里的路程。

凌晨4时30分，他们结束了当晚的作业，冻得通红的脸上写满疲惫，但身体上的疲劳却换来了内心的安稳。当黎明来临之时，开往春天的地铁即将承载这座城市怀揣着梦想的人们，驶向“幸福”的车站。