（上接一版）南站房采用白麻石材、木本色斗拱，引入青铜器特有的元素符号突出夏商周特色。北站房突出汉唐风格，选用传统的宫殿建筑样式。

中铁建设集团济郑站房项目经理王立省表示：“滑浚站是国内第一座横跨两县两市的站房，并在两个地方各设一个站房的高铁站，滑县人民可以从滑县侧的站房进站，浚县人民可以从浚县侧站房进站。”

乘车体验中，乘客纷纷表示，濮阳马上就正式加入郑州“一小时高铁圈”，至此，河南17个省辖地市都实现了市市通高铁，群众乘高铁就像乘公交一样方便。同时，作为全国重要的交通枢纽的河南省会郑州，将从中国的“铁路心脏”升级为“高铁心脏”。

郑州航空港站科技感十足

郑州航空港站2017年11月20日开工建设，目前已进入开通倒计时。“郑州航空港站真大，上下几层走下来，腿都酸了！”体验者章女士说。

那么，郑州航空港站到底有多大？建筑总规模50万平方米，站场规模16台32线，站房内14个地铁站口……郑州航空港站是郑州市第三个大型综合客运枢纽站，是郑万铁路、郑阜铁路及相关城际铁路引入郑州铁路枢纽的接入站，是郑阜铁路始发站和河南城际铁路中心站，与郑州站、郑州东站共同串联起“米”字形快速铁路网和中原城市群城际铁路网，极大地提升了郑州向重庆、合肥方向的旅客输送能力，进一步完善了郑州高铁枢纽的总体布局。

除了“大”，郑州航空港站最大亮点是在设计方面，科技感十足。走进郑州航空港站，首先映入眼帘的是宽敞明亮的候车大厅，融入“鹤”元素的内饰显得仙气十足，整个候车大厅处处充满着现代科技感。体验者王先生说，郑州航空港站很高端，融入很多智能化、人性化设计，以后乘高铁出行更方便了。

多维进站，高效出行。郑州航空港站进站点均采用“腰部进站+端部进站”相结合的方式，缩短了旅客平均进站时间，提高了实名制验证、安检查危效率。在传统“上进下出”高铁进站模式的基础上，增加“下进下出”方式，满足旅客快速、便利进站的出行需求。

环境优化，舒适出行。在三层候车大厅两侧，增加进站闸机间距，进站通道南北扩宽至60米，给旅客预留了足够多的空间。在候车厅屋顶设置了多个天窗，在满足自然光照基础上，减少阳光对候车厅内的直射，降低热辐射。在中央空调调节室温的基础上，在候车厅地面安装了大面积的地暖水循环系统，通过管道内的热水或冷水调节，确保旅客始终处于一个舒适的候乘环境。在站台采用P2全彩LED屏，使站台列车信息显示更清晰明了、美观醒目。不同于传统的吊顶排风方式，站房内的卫生间全部采用下出风通风系统，更加快速地更换新鲜空气，卫生间内空气质量可以通过传感器监测及时进行调节。

空铁联运，便捷换乘。郑州航空港站在站内设有空铁换乘中心、长途客运中心、城际高铁快速进站厅和高铁物流中心，在地下一层预留了高铁、地铁安检互认互检通道与直通换乘大厅，极大地方便了旅客在高铁与飞机、长途大巴、地铁、城际列车等出行方式间的“零换乘”。

据了解，河南省境内徐兰、京广、郑渝、郑阜、郑太高铁相继开通运营，伴随着济郑高铁濮郑段和郑州航空港站的开通倒计时，河南将落成全国首个“米”字形快速铁路网，对于完善全国路网结构、提升郑州全国性综合交通枢纽地位具有极其重要的作用。

本组图片均由郑报全媒体记者 马健 摄