郑报全媒体记者 王译博 董茜 文/图

上天有神舟，下海有蛟龙，入地有盾构。作为基建中的核心装备，盾构机已成为衡量一个国家装备制造业水平和能力高低的关键装备。

昨日，记者来到位于郑州经开区的中国中铁工程装备集团有限公司进行探访。

中国中铁工程装备集团有限公司是专业从事隧道及地下工程装备研发制造与服务的高端装备制造企业，现已发展成为隧道掘进机、隧道机械化专用设备、地下空间开发三大产业有机联动、以地下工程装备综合服务统领多元发展的综合性企业集团。

近年来，中铁装备积极践行习近平总书记“三个转变”重要指示，不断抢占世界掘进机技术制高点。2014年到2022年，中铁装备企业新签合同额增长5倍，新签订单数增长3.8倍，盾构产量由53台到280台，增长5.3倍，市场占有率连续多年国内第一。截至目前，各种类型盾构/TBM累计订单超过1600台，已出厂超过1400台，隧道掘进里程近4000公里，出口海外32个国家和地区，为全球客户提供中国装备、中国方案，贡献中国智慧。

塑造“中国创造”新形象

8月8日，国内最大直径土压/TBM双模盾构机——由中铁隧道局、中铁装备联合研制的“永安号”（中铁1169号）在珠肇高铁圭峰山隧道顺利始发，“盾构家族”新成员开启了一场“地心之旅”，标志着珠肇高铁全线工程正式进入盾构施工阶段。

据中铁装备技术中心华南研究院副院长高文梁介绍，珠肇高铁圭峰山隧道面临沿线地形复杂，多个风险源交织联接等施工难点，对设备性能和地表沉降控制提出了严格要求。研发团队为项目量身打造了“永安号”超大直径双模盾构机，该设备开挖直径14.29米，约相当于5层楼高，总长117米，总重约4250吨，承担圭峰山隧道盾构段3963.5米施工任务。

“‘永安号’具备土压和TBM两种掘进模式，两种模式能够快速转换，实现设备在软土和硬岩中安全、高效掘进。”中铁装备掘进机研究院工程师闫阳说，珠肇高铁建成通车后，将对珠三角地区城市群高质量发展起到重大的交通枢纽作用。

“钢铁穿山甲”阔步前进的背后，是中铁装备在技术攻关、工序协同等方面不断探索和突破的结晶。

通过精准创新不断创造新需求、开发新市场，中铁装备成功研制出世界首台马蹄形盾构机、世界最大硬岩掘进机“高加索号”、 （下转二版）