（上接一版）作为调度人员，聂佩哲要针对列检人员选扣车信息，编制科学合理的解体计划。他介绍：“车站是路网的‘心脏’，无论多么繁忙，我们都会预留股道，用来集结中欧班列空车底。在车底不足的情况下，我们会及时向上级调度部门汇报，请求优先考虑安排空车计划。”在中欧班列开行的十年间，他将每个作业过程容易出现的问题重点标出来，不断总结，形成了自己独特的高效指挥法。

目前，郑州北站每天集结的班列空车多达上百辆，为中欧班列空车底选扣提供了充足的选择空间，确保及时装车、安全开行。

“每当看到中欧班列的车次在列车运行图上跳跃的频次不断增长，就有种自豪感！”聂佩哲感慨道，“这也激励我们要发挥枢纽优势，全力保障中欧班列高效顺畅开行。”