本报讯（记者 胡成玉）2023年12月31日是小长假的第二日，郑州市区的车流量较为平稳，金水东路与黄河南路交叉口作为曾经车辆掉头最多的地方，此时并没有车辆排长队的情况。

记者观察发现，正是该路口设置的“串联掉头”区发挥了作用。4辆机动车同时掉头，一个信号灯可通过35辆机动车。这一举措大大缓解了机动车左转弯的交通压力，提高了该路口的通行效率。

据了解，2023年郑州市公安局公安交通管理局通过优化信号配时绿波控制，加强学校、医院、商圈等重点区域周边的科学管理，对部分路口路段的安全改造，对瓶颈路口路段的精细化改造治理，缓解了交通拥堵，提升了通行效率。

通过优化信号灯配时周期、绿信比、相位差等措施，运用进出城干线“缓进快出、畅通有序”、通勤干线“双向兼顾”的策略，对四环内2000个路口全面优化交通信号配时，涵盖156条道路325条路段，共计1080套交通信号绿波协调控制，优化道路线性协调控制，推动拥堵路段“消红变绿”，基本实现了全市主要道路早、平、晚、夜间双向绿波全覆盖。以商城路为例，恢复双向通行后，同步调整沿线交通标志标线和7个信号灯路口绿波协调配时方案，平均车速提高32公里/小时，通行效率提高33.3%，有效减少了地面交叉口的停车延误和排队长度，并实时跟踪动态优化，有力保障了单向交通改为双向交通的通行变化需求。

针对学校、医院等重点区域和通勤压力较大的主要道路，采取了“以出量进、外控内疏、限流分流”的策略，以畅通医院、学校、商圈等重点区域周边道路的“微循环”。同时，实行多路口双向绿波协调控制，推进“车看灯”向“灯看车”转变，最大限度缓解路网交通压力。

对部分隐患路口路段进行安全改造。在南三环与经开五大街、东三环与航海路等货运车辆经常行驶，存在安全隐患的路口设置月牙形货车“右转危险区”，并配套设置“右转中型、重型货车前方路口停车让行”“行人非机动车注意右转中型、重型货车转弯”等标志牌，发挥双向警示作用，有效化解了这些路口货车右转伤人等交通事故黑点。

在彩虹桥、金水路与中州大道立交桥等区域交通设施改造工程中，推进道路畅通精细化治理，巧用隔离挡板提前物理分流交通流量，减少单位时间汇入路口路段的交通总流量，减少各方向车流之间相互干扰，大大提升了瓶颈路段的通行效率。

通过不断改造，实现早晚高峰期间郑州主城区路网平均拥堵指数下降4.8个百分点，大大提升了城市道路通行效率。