郑 言

龙年伊始，江苏南京的一场大火夺去了15条鲜活的生命，整个社会为之震惊和悲痛。经初步分析，火灾为6栋建筑地面架空层停放电动自行车处起火引发，具体原因还在进一步调查中。这场悲剧，再次引发了公众舆论对于电动自行车安全的关注和讨论，电动自行车进楼入户也成了各地排查整治的重点。

近年来，电动自行车以其经济、便捷、环保等优势，成为日常出行的重要短途交通工具。但随着保有量的不断增加，电动自行车进楼入户、违规充电等行为引发的火灾事故，也时有发生。

3月11日，河南省消防救援总队、河南省公安厅、河南省住房和城乡建设厅、河南省应急管理厅四部门联合发布通告，严禁电动自行车违规停放充电，并明确相关法律责任。

“再来个举报有奖，更好了。”“安全第一，预防为主。消防安全，人人有责。”“电动自行车上楼屡禁不止，还是违法（违规）成本太低，支持严惩。”不少网友对通告的发布，给予了大力支持和不吝点赞。

一众网友的支持，自然有着现实依据。有两组数据值得注意，一是根据中国自行车协会的数据，2022年我国两轮电动车保有量约3.5亿辆，即每4人中就拥有1辆两轮电动车。二是根据国家消防救援局的统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%。两组数据，充分说明我国电动自行车市场体量大、治理难度大，一起起血的教训也充分印证电动自行车充电安全绝非小事，对任何危险的苗头，都不应该忽视。就当下而言，如何让电动自行车防患于未“燃”，是城市治理的一个重要课题。

城市治理，机杼万端。严禁电动自行车违规停放充电，需要政策法规“明令禁止”，需要“人防”和“技防”相结合，与此同时还要从根源中求“疏”，在基层管理与服务上找方法，综合施策不断筑牢“防火墙”。也正如有网络留言所称的，“一些小区充电桩收费过高，电还不耐用，车棚又少……得从根本上解决（充电难的）问题，才能杜绝这种情况发生。”

类似的网友留言，道出了问题的另一方面。杜绝电动自行车上楼，不仅要堵住上楼的漏洞，也要提供相应配套服务。比如在小区设立智能充电装置或者建立智能车棚，既能解决实时监控问题也能解决无处充电的问题；在公共区域推出电池充电柜，利用阻燃材料和断电保护装置，确保电池充电安全；增加线上服务，与手机终端合作，推出“充电地图”，随时查看附近电动自行车充电位置……管好电动自行车“上楼”，多一些系统思维，多一些创新手段，民众才会更有安全感。

杜绝电动自行车上楼，是一个复杂而紧迫的社会问题，微末之间也不能松懈。相信通过多方努力，不断创新治理模式，持续提升守法意识、完善配套设施，形成安全合力，我们定能创造出一个更加安全、和谐的城市环境。