本报记者 张倩 文/图

“折角塞门打开、风管接好……”5月23日10时许，一列中欧班列停靠在国铁郑州局圃田站31道。郑州车务段圃田二班一调调车长肖军立沿着股道走走停停，手比口呼确认车辆状态。

圃田车站是中欧班列（郑州）的始发站。牢记习近平总书记考察郑州国际陆港时“建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，为丝绸之路经济带建设多作贡献”的殷殷嘱托，中欧班列（郑州）运量增长强劲，业务遍布全球40多个国家140多个地区，开行总量和综合运营能力处于全国第一方阵。

偌大的站场里，各种颜色的集装箱整齐堆码，橘红色的门吊往来穿梭，运输卡车进进出出……几乎24小时不间断上演的繁忙景象，见证着中欧班列的蓬勃发展。

“我们一个班下来能干20多钩活儿，走上3万步是常有的事。”肖军立笑着说，“忙点儿好呀，这说明咱国家经济发展得好！”

工作中，肖军立和工友们负责把集中到达的货物列车分解开，再按照不同的去向重新编组成列。“中欧班列是我们的‘国家名片’，发一列就要保一路平安。”肖军立常常这样叮嘱班组职工。

中欧班列被誉为中欧陆上贸易“黄金列车”。伴随着一声声嘹亮的汽笛，众多国外特色商品来到中国，“中国造”产品也漂洋过海送达多国。

13时许，匆匆吃过午饭的肖军立还没来得及休息，胸前的对讲机再次传出作业指令，他戴好手套、束紧安全带向作业现场快步走去。忙碌中，时间总是过得飞快。在不绝于耳的“隆隆”声中，“钢铁长龙”接连启程。转眼已至傍晚，落日余晖下，肖军立再一次登上调车机，目光专注，迎风而行。

当古老驼铃化作新时代的汽笛，无数像肖军立一样的铁路职工，正在续写着新丝绸之路上的传奇故事。