本报记者 张玉东 实习生 许子初 文/图

花园路农业路口由两条主干道交叉形成，人、车流量都很大，拥堵情况比较严重。在多部门齐心协力的努力下，该路口如今人车有序，成为我市一块成功的“交通治理试验田”。这里解堵的方法不断创新，比如设有郑州首个“外卖小哥停车区”，不仅为外卖小哥停车提供方便，而且为交通整治提供了一种思路——“堵，不如疏”。

影像 斑马线前，行人基本站得稳，非机动车基本收得住

昨日10时，农业路花园路口，斑马线前均有交警、交通协管员和交通志愿者指挥交通秩序的身影。

在红灯间隙，行人基本都能够在斑马线前站得住；非机动车也基本都能够按灯通行，极少数试图闯灯的电动车刚刚起步，也会被交通管理者瞬间阻止，在该路口已看不到扎堆闯红灯过马路的景象。

该路口不少地方都施划了新的交通标线：路口四周新增了指示非机动车待行区的黄色标线，人行横道线增加了二次过街区域，指引行人在桥下等待下一信号周期放行。设置了人车分离区，机动车在路口按照信号灯指示有序通过，电动车以往随意斜穿、上机动车道行驶的情况已经不见踪影。

变化 有个较真儿的交警，走到这里不自主就自觉了

对于花园路农业路周边的交通变化，听听市民是怎么说的？

“现在出行很方便，基本不担心堵车了”。刘女士感慨道，2008年，她带着小孙子去动物园玩儿，每次走到农业路花园路交叉口，都会堵上一会儿。后来，杨华民在这里创建了交通示范岗，两个多月，交通情况就好多了，现在就更好了。

“去年从红专路由南向北到东风路，正常情况也就十几分钟，有一次愣是堵了半个多小时。”路口志愿者李先生说，他从事玻璃安装行业，有一次和客户约好的半小时赶到，结果在路上耽误了，因为不信任，客户对他很不满意。

因为这件事，李先生加入交通志愿者队伍，希望能为交通的畅通做一点贡献。对于现在的出行，李先生还是很满意的，有时候虽然会堵车，但是并不影响整体的时间，出行还是很便利的。

“一到这个路口不自主地就自觉了，都知道在这个路口执勤的杨华民警官可较真儿，让他抓住一时半会儿别想走。”骑电动车的王先生说，其他交警治理机动车的时候，他就开始治理非机动车和行人交通违法，给你敬几十个礼，讲一大堆大道理，弄得违法人都不好意思，时间久了，大家也就遵章出行了。

治理 把人的文章做好了，交通的文章也就做好了

近年来，外卖行业迅速发展，外卖骑手大军也随之发展壮大，送餐车辆乱停乱放，影响了市民出行。经杨华民协调，在花园路农业路口设立郑州首个“外卖小哥停车区”，不仅为外卖配送员有序合规停放车辆提供方便，而且为交通整治提供了一种思路——“堵，不如疏”。

“管理交通单靠‘拉、拖、罚’不是解决问题的办法。外卖小哥车停这里，还有专人看管，东西避免了丢失。”

设立共享单车停放区。出了快速公交站，共享单车就在你旁边，不需要怎么走路，解决了去寻找共享单车的时间与距离，这就是无缝对接。而且该处停车场可以极大缓解地铁口共享单车的停放压力，让交通更有秩序。

杨华民说，治理交通，还得以人为本，比如他在路口东南角动员中国银行花园路支行在周边安装人行道护栏，设置人车分离区，管住了非机动车乱停乱放，又把人行道还给行人；针对非机动车道狭窄，通行效率低下，在路口南北两侧，因地制宜，挪移出两条车道供非机动车通行，机非混行、非机动车行驶机动车道的难题大幅度减少；针对繁华商圈、大客流，路口设置双斑马线，用法律的手段给足行人以路权。

“交通是人的交通，把人的文章做好了，交通的文章就做好了。”对于治理交通的理解，杨华民这样说道。