看点一：新品牌最后的盛宴

　　上海车展很有可能是最后一次我们还能看到不少新的汽车品牌的国内车展，因为在对永远悬而未决的东风雷诺项目失去耐心之后，放眼中国，没能实现进入的品牌也就只剩下上海车展这将要亮相的几个了。

　　随着落地品牌的增多和新进品牌的减少。从未见过的汽车品牌再次在本次车展上调动了观众的胃口，也丰富了整个车展的内容。

　　日产的豪华品牌英菲尼迪的落地表明中国高端市场的大一统格局完成；而奔驰ＡＭＧ则代表了国内豪华车消费的个性化细分开始成熟；自主品牌的新品牌策略仍将扮演重要角色。

　　看点二：自主品牌来势汹汹

　　国内各类车展上，自主品牌已经占据着越来越重要的地位，本次上海车展上，且不说有江淮和名爵等全新轿车品牌亮相，奇瑞、吉利和海马等原有轿车自主品牌也来势汹汹。奇瑞据称将展出３０款车，其中至少有３款概念车。它的老对手吉利也不甘示弱，把在上海基地隆重打造的英国出租车带到车展上来。去年闯出的自主品牌黑马——海马汽车在今年的上海车展前后，也将上市其新车Ｈ１。而华晨，这次也将推出代号为Ａ１的一款Ａ级车，以完善其产品线，比亚迪则会带来其中级车Ｆ６和两厢版Ｆ３。

　　看点三：欧美系流行混搭

　　从造车理念上来说，欧洲车和美国车有完全不同的理念。欧洲人要求的是更俊朗的造型，优越的操控性和更好的燃油经济性。而美国人喜欢气派的造型，大空间和舒适性。

　　但是，现在的事实是，这些车型在带着各自品牌烙印的同时，又出现了新的区分——因为既要更合理地利用资源，产生更高的利润，又要迎合不同市场的需求。比如，虽然福特是源自美国的品牌，但Ｓ－ＭＡＸ是在欧洲福特研发中心设计的；而上海通用则通过韩国大宇，吸收了很多韩国车的精华。

　　看点四：日韩系来的都是重量级

　　日系三大品牌丰田、本田、日产带到上海参展的重点车型各个都是重量级选手。作为丰田最新一款全球战略车型，Ｙａｒｉｓ能否像凯美瑞一样受国人追捧，上海将是检验它的第一站。伴随Ｙａｒｉｓ一起出现的还有丰田Ｈｉｇｈｌａｎｄｅｒ，这款ＳＵＶ能否国产还要看销售以后的接受程度。

　　由新款本田ＣＲ－Ｖ今年会不会国产而引发的争论着实炒了本田一把，也令ＣＲ－Ｖ的这次海外换型格外引人注目。东风日产骊威也已经不那么神秘。骏逸在去年的广州车展亮相后不到一年，姊妹车型骊威就登陆上海车展，国内厂家推新车的速度可见一斑。 陈 明

　　２００６年北京车展去年１１月底才刚刚结束，而２００７年上海车展又要在今年４月开幕了。时隔不到６个月中国就有两个大型国际车展，这让厂商们犯了愁，还能拿出什么“真家伙”到上海呢？据传本次上海车展一汽集团将不再整体参展，原因是无新可展，这可能是部分厂商同样面临的棘手问题。好在中国的汽车企业数量是世界第一的，东方不亮西方亮，那就让我们给上海车展挤挤水分，看看能剩下多少“干货”。 ——编者